在塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)，费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)和中岛一树(Kazuki Nakajima)的手中，丰田汽车的主导TS050赢得了之前的两次勒芒24小时耐力赛以及上赛季的WEC冠军。现在，国际汽联和欧斯特汽车俱乐部已经采取行动，弥合了您在上面看到的更新版本与其竞争对手之间的差距。
问题是，丰田的混合动力系统使TS050的速度和效率比Rebellion Racing和LNT车队(仅LMP1剩下的其他车队)的ICE更快，更高效。
如您所知，这些都是耐力赛中非常重要的因素，尽管这项运动曾经热衷于帮助混合动力技术的发展，但现在却被迫将其固定下来。
因此，让我们经历一下“技术等效”的变化。从下个赛季开始，这两个丰田汽车将额外增加14千克的压载物，并减少其油箱尺寸。
升级后的TS050的前部采用了新的空气动力系统，其加油速度也将降低一秒钟，以补偿它可以在维修区以电动模式重新启动的事实，而成功的障碍将使那些在锦标赛中表现更好的人重新陷入困境。
随着新的超级跑车规则将于2020/21赛季生效，这些规则将仅作为TS050退役前的权宜之计，但必将使赛车更加紧密。
我们将确定9月1日WEC季节何时开始于Silverstone的4 Hours，但您对此持何立场?丰田应该被钉住还是应该由竞争对手来跟上?请在下面的评论中回答和争论……