根据JD Power的调查，驾驶员的安全功能过于苛刻，并且大量通知可能会压缩需求。如果这些最初的系统令人沮丧，那么驾驶员可能会不愿意采用更多的自动驾驶系统。

先进的驾驶员辅助系统(ADAS)变得非常烦人，以至于驾驶员将其关闭，并可能会在以后的车辆中避免使用。在JD Power的2019美国科技体验指数(TXI)研究亮点技术需求如何走是有益的，是你的保姆之间的那条线。

JD Power的TXI在拥有90天的所有权后就可以评估其经验，使用情况以及与驱动程序技术的交互。数据点对汽车制造商至关重要，因为技术满意度通常决定着他们会推荐还是回购品牌。

技术经验排名最高的品牌车型包括现代科纳，丰田C-HR，起亚Forte，雪佛兰Blazer，起亚Stinger，保时捷卡宴和福特Expedition。

调查结果包括：

拥有车道保持和对中系统的23%的客户表示警报令人讨厌或烦人。在受访者中，只有8%的国内品牌拥有者表示，这些车道保持系统很烦人，但一些进口品牌却惹恼了30%的拥有者。如此巨大的差距凸显出这些车道保持技术还不成熟并且正在开发中。

61%的车道保持和对中系统客户禁用它。

在所追踪的六个类别中，碰撞保护得分最高，为813。智能手机镜像，舒适便利和娱乐技术在782和789之间得分在一起。

新车技术的总体满意度范围很广，起亚Stinger在1,000分制中得分最高，为834分，而得分最低的车型则为709分。平均分781分。

汽车制造商是否可以提出可以与Apple CarPlay和Android Auto竞争的系统，还有待观察。例如，TXI受访者中有69%表示他们拥有Apple CarPlay或Android Auto。JD Power指出，它预计苹果和谷歌将开始蚕食汽车制造商提供的服务。

还值得注意的是，驱动程序开始避免使用汽车上的内置应用程序，而倾向于智能手机应用程序。实际上，有29%的所有者已经停止使用内置应用程序，并且近一半的人说他们不需要它们。