2017年，日产汽车销售了403465辆Rogue跨界车。这使它成为美国第五款最畅销的汽车，仅次于丰田RAV4（407，594辆）和三辆国内卡车，后者总是横扫大台。这很容易理解为什么像这样的车辆取代了轿车，因为美国人开着一家人到处跑。它很宽敞，很容易携带四个大的人类-或者五个，如果其中一些是较小的-和他们的东西。这相当物有所值；即使是最便宜的24,800美元的前轮驱动RogueS也配备了很多标准设备。IIHS对它的评价很高，我甚至认为它看起来很好，如果有点挑剔的话。所有这些都是说，这不是一辆坏车。
但如果这听起来像是我在用微弱的赞扬来诅咒盗贼，我就是。一周与美国最畅销的一辆车再次证明我不在主流，或者太多的人乐意定居。罗格很好，但不是很好。信息娱乐系统需要工作。这小屋太拥挤了.方向盘太轻了，几乎令人不安。而为2017年模型年提供的混合版本在行动中丢失了。
《时尚》（Rogue）——在其他地方被称为“日产X-Trail”（Nissan X-Trail）——自2013年以来一直存在，2017年的中期更新。My2018Rogues在日产最新的信息娱乐系统和更先进的司机辅助系统（ADAS）方面有了更多的改进，直到并包括ProPilot辅助-取决于修剪水平-这有助于汽车从安全评分者IIHS获得最高分数。
所有Rogues都获得了相同的2.5L发动机。它不是来自英菲尼迪QX50或新Altima的聪明的新可变压缩涡轮发动机；相反，它是一个自然吸气，端口注入四缸单元，提供170马力（127k W）和175英尺-磅（237N m）。一个混合动力的选择是在上一个车型年，但似乎停止了：日产没有任何在其新闻舰队，你不能配置一个在其网站。
所有的Rogues都有相同的Xtronic自动变速箱，但有一个选择的前或全轮驱动。前者更便宜，而且稍微更经济：26/33/29m pg与25/32/27m pg（城市/高速公路/合并）。增加AWD是1350美元额外的S和SV TRIMs，但它只是额外的1080美元的范围-最大的SL（31,060美元的FWD，32,410美元的AWD）。正如制造商新闻车队经常遇到的情况一样，我们的测试车满载而归；Rogue SL AWD配备了一个更花哨的皮革内饰（250美元）、白金套装（增加了Pro Pilot辅助和19英寸车轮，790美元）和一个全景天窗和LED前照灯（1,820美元）。
从罗格的驾驶座，可选的内部感觉有点不协调旁边的许多不同质量的黑色塑料。SV和SL Rogues获得一个功率可调的驾驶座（乘客的总是手动的）和座椅加热器作为标准。然而，座椅是非常舒适的，无论他们修剪的材料，和能见度是好的，从前面和侧面。前面，主要的仪表显示器是一对物理模拟量规（左边是转速表，右边是速度计），中间有一个小的多功能显示器。
方向盘与日产Leaf的方向盘完全相同，完全是平底的（这可能会使那些大腿丰满的人的出口变得容易一点）。在我们的罗格SL，这意味着ProPilot辅助控制在右边的发言（系统只能作为一个选项在这个修剪级别）与控制的信息娱乐系统在左边的发言。
在后面，后面的座位是一个40/20/40分裂，也稍微倾斜。后腿空间可以达到37.9英寸（0.96米），但你会发现更多的空间，长腿乘客在竞争对手的车辆，如马自达CX-5。随着后座的使用和他们最直立，有39.3立方英尺（1,113升）的货运量，这增长到一个巨大的70立方英尺（1,982升）与后方座位折叠扁平。货物空间也很好地配备了捆绑钩，加上地板下的储藏室，这样你就可以让更小的物品远离视线。
sl和sv装饰水平与运动激活在后舱口，你踢你的脚在一个点下面的后保险杠，以打开它。我没有太多地使用这个功能，但我是一个上瘾的树干和舱口关闭的按钮，并不令人失望的罗格。
不幸的是，当按下启动按钮时，“盗贼”开始出现裂缝。转向非常轻，没有太多的反馈。它很容易在低速机动，特别是360度相机（标准在SL，一个选项在SV），但它没有提供太多的连接道路。在生态模式下，加速器和变速箱被重新映射。踏板在它的弧线开始时就不那么敏感了，传动装置更快地向上移动以节省气体。但这也让《盗贼》在城市交通中感到萎靡不振。
运动有相反的效果，锐化踏板反应和保持齿轮更长。它也感觉有点浪费，考虑到转向和悬挂，这肯定是调整的乘坐舒适性，而不是处理能力。最好别管那些模式。
日产Connect也不如它应该的好。屏幕不是很棒，UI有点乱，而且往往反应缓慢和滞后。我没有尝试Android Auto，但在苹果CarPlay的屏幕顶部有一个区域，不会注册触摸输入。考虑到Rogue自己的导航或苹果地图的选择，我选择了显示在我的手机屏幕上的谷歌地图-你会注意到一个电话持有人夹在画廊的一个通风口。
日产Connect也在收集你的数据，而你开车，除非你选择退出。然而，我应该指出，大多数新车都是这样做的，至少日产是足够好的，以显示一个飞溅屏幕，每次启动，以提醒你的事实。
和所有的评论一样，它归结为我们是否建议你买一个。在这里，我想我的答案是否定的。马自达CX-5的销量要小得多，但它的价格更便宜，内饰更好，后排的空间也更大，驾驶起来也要好得多。如果你正在寻找一个中型交叉/SUV，这一个仍然是我们的选择。