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宝马厌倦了糟糕的3系评论

  • 2020-02-14 11:48:27

媒体对宝马3系的负面评论促使这家德国汽车制造商以其最新的中型豪华轿车为目标,寻求新的驾驶基准。

在上周举行的巴黎车展上,新款宝马3系轿车在全球首发亮相。该公司的开发负责人克劳斯·弗罗利希说,最新的G20版必须成为其级别中最好的驾驶车型。

“在驾驶动力学方面,它必须击败所有的人,因为所有的澳大利亚、英国和美国记者都说‘哦,E46CSL是最后一个真正的3系列’,”Frohlich告诉Motoring.com.au。

“我不想再听到那些废话了。

第七代宝马3系轿车2019年第一季度末抵达澳大利亚。320d和330i将是首款上市的车型,其次是M340i和330e的汽油-电动混合动力车型。

全新的宝马3系旅行车在国际上已经迫在眉睫,全新的4系Coupe、Gran Coupe和Convertible也将跟随这款轿车上市,高性能的M3和M4也将会如此。

然而,高乘3系列GT已经被取消。

近年来,面对捷豹XE和阿尔法·罗密欧·朱利亚(AlfaRomeo Giulia)等车型的强劲竞争,以及其传统的后轮驱动对手梅赛德斯-奔驰C级宝马(BMW)对新的3系进行了许多改变。

最基本的是采用了更硬的新CLAR或集群结构,尽管新一代汽车比其前身更大,但重量减少了55公斤,重心降低了10毫米,轨道更宽,并采用了新的被动阻尼器,宝马在各种方面都强调了行程依赖性、旅行依赖性或升力相关性。

弗罗利希说,动力学方面的工作已经达到了预期的效果。

“第一件事,这对我来说是最重要的,你可以开得很快,完全放松。你不觉得你有多快。

“第二件事和这件事是一个巨大的成就;这辆车更有价值,它有更好的材料,它像岩石一样坚固。

“从舒适性来看,它更像是一个5系列,因为这种集群结构是如此,如此僵硬;例如,前轴和舱壁之间的刚度增加了50%,整体刚度增加了30%[增加]。

“你不仅在驾驶中感受到它,而且在驾驶舒适中感受到它。

Frohlich明确表示,3系仍然是整个宝马系列中最重要的车型,尽管它的销量已经被纺掉4系和SUV的崛起所稀释。

“我认为这是品牌代表什么,”弗罗利希说。

“我认为作为一家公司,宝马有一个巨大的历史,紧凑型四座拥有大量的动力-1600,2002年,第一个3系列,323与两个排气管。这是宝马仍然在许多人的脑海中。

“在商业上,例如5系列,我认为是一个更大的贡献者;例如,在中国,我们将销售数百万辆这种类型的汽车。

“但从核心来看,品牌(3系)依然是最重要的车型。这是正确的混合,有性格和有体积。你可以有一个超级锋利的品牌塑造非常种族装备,但它只会出售数千个单位-它不会影响品牌。

“这是一个乘数,而且是运动型的。

在另一次采访中,宝马3系产品经理斯蒂芬·霍恩表示,新的被动阻尼器的能力促使人们讨论宝马是否会继续提供自适应阻尼器作为一种选择。

他说:“我们仍然拥有它,因为很多客户喜欢它,也喜欢它,但你并不真正需要它。

新的阻尼器,这是标准的3系列,已经开发与供应商宝马拒绝命名。

与此同时,宝马的另一个重要司机与其新的3系列是更令人信服地分离其造型与5系列轿车。

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