雷诺正在庆祝40年在F1在这个周末的摩纳哥大奖赛。它的做法很有风格，带来了几辆旧的F1车（和他们的司机）来参加几个游行圈。哦，现在的雷诺F1的司机尼科·胡肯伯格也将在新的雷诺运动梅根的比赛中做几圈-但我们直到明天才能告诉你这件事。
的确如此。首先是RS01（不，不是R.S.01），它在1977年的英国大奖赛上首次亮相。这不仅仅是第一辆雷诺F1车，也是第一辆带有涡轮增压发动机的F1车。当时的法规允许3.0升N/A发动机，但雷诺首先抓住了一个条款，该条款也允许1.5升涡轮增压电机，因此RS01的1.5升90度涡轮V6。
很公平。它制造了525bhp，并加速到10,500r pm。变速箱是一个五速手动（在‘77’中没有松弛的桨），它的重量约为600公斤。雷诺将最高时速设定为186英里/小时。
但这是不可靠的——显然是从对手球队那里获得了“黄色茶壶”的绰号——直到1978年的美国大奖赛，它才赢得了任何分数。
不，尽管它在1979年在Kyalami的南非大奖赛中得了一分。凯拉米以海拔较高而闻名。更薄的空气适合涡轮机，而N/A车失去了动力。雷诺的第一次胜利是在1979年的晚些时候，RS10，它取代了RS01为摩纳哥GP，后来赢得了法国GP（第一次胜利的涡轮增压车在F1）。
这是Jean-Pierre Jabouille，RS01的驱动程序和-得到这个-设计师/开发人员。雷诺在1977年将他送上了车，以开发1.5升涡轮增压发动机，但他也驾驶它达到了它的终点和资格极。他还在1979年的法国大奖赛上击败了RS10。他将在本周末的摩纳哥大奖赛上演示RS01。
所以你应该。这是阿兰普罗斯特，四次F1冠军和多次雷诺F1司机。另一辆老F1汽车雷诺带来的派对是他的RE40-第一辆F1汽车与全碳底盘。
普罗斯特在1983赛季驾驶了RE40，赢得了四场比赛，并在领奖台上又完成了三次。他最终以两分之差输给了皮奎特。它的V6涡轮机生产了750bhp，我相信Prost会称之为“足够”的法语。