布加迪16C加利比尔的概念是在十多年前公布的，它立即引发了对可能的生产变体的猜测。
虽然这显然从来没有发生过，但Hagerty说这些谣言是正确的，布加迪打算在维龙停产后生产Galibier。
是什么导致了计划的改变？ 一系列“深远的视觉修改”，由高管下令，以回应消费者的反馈。
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在Hagerty提到的变化中，有一个额外的60英寸（1,524毫米)的长度和近6英寸(152毫米）的高度。 如果这些修改不够戏剧性，该模型还配备了一个“小的，类似缺口的后备箱，因为预期的需求从买家在日益重要的中国市场。
由此产生的汽车失去了盖利比的所有魅力，布加迪设计总监阿希姆·安谢迪特(Achim Anscheidt)对该出版物表示：“对拥有更豪华、更舒适的uber劳斯莱斯幻影(Uber Rolls-Royce Phantom)的需求注定是不合理的，尽管如此，它仍有可能以每小时250英里（402公里/小时）的速度行驶。
有多糟？ 安谢特说，这种模型从侧面看起来像一个“达克顺德”，从背面看是一个“轮子上的保龄球帽子”。 很难想象有什么可怕的东西，但这就是布加迪客户显然想要的。
幸运的是，这个怪物被一位“来自奥地利萨尔茨堡的相当强大和有影响力的绅士”杀死了。当然，这似乎是大众汽车的费迪南德·皮赫的一个参考。
随着加利比耶人的死亡，布加迪本可以发现自己处于一个令人不安的位置，没有一辆车准备时，维龙被淘汰。 这种情况并没有发生，因为安斯赫迪特和沃尔特·德席尔瓦可以看到风是朝哪边吹的。
当加利比耶人变成一头臃肿的鲸鱼时，一小群人在2011年夏天开始制定“B计划”。 与Galibier不同，这种模式将是Veyron的直接继承者。
虽然这辆车不应该投入生产，但Galibier号在2012年5月被杀。 然后提出了B计划，其余的是历史，因为该模型现在被称为Chiron。