快速旋转湖国家公园，维多利亚
我们liked>比;无缝大功率输送> gt;卓越的驾乘和操纵平衡;主要是实用的包装-与轮胎修理工具包
不那么much>比;转向齿条仍然发出嘎嘎声。驾驶位置对某些人来说可能是古怪的。全尺寸的备用在启动一个不优雅的解决方案
澳大利亚的第一款专用液体注射液化石油气家庭轿车有潜力挽救猎鹰从无关紧要。
但首先，在解剖复杂的新燃料输送系统之前，先来了解一下汽车本身。FG猎鹰有点像你过去甩过的恋人。重新熟悉福特的大型轿车，唤起了一大堆美好和糟糕的回忆。首先是座位的位置，从一辆大众高尔夫(Volkswagen Golf)出来后，这个位置可能会显得有些奇怪。
由于座位的最低设置，驾驶员的腿几乎是水平地向前伸出的。与高尔夫的驾驶位置相比，猎鹰的座位似乎离地面很近。将座椅抬高可以减少这种感觉，但同时将椅背调得更靠近椅背会让人看不清仪表，这得益于方向盘的边缘。转向柱的倾斜度调节不足，无法达到最佳位置。正如过去所观察到的，座垫在基础上非常柔软，几乎感觉像一对夫妇的弹簧已经断裂。作为缓解措施，这些都是新的猎鹰买家会在一周内解决的问题。
走在路上，一些美好的回忆开始驱走不好的回忆。猎鹰感觉轻盈而健谈;道路保持是安全的，处理是生动的，与响应转向良好的重量和提供大量的反馈。如果说有什么缺点的话，那就是方向盘架在汽车急转弯时发出嘎嘎声的倾向。这是我们在2008年的试车中观察到的，它可能会有所改进，但它仍然存在。在乡村道路上，猎鹰的宁静令人印象深刻，轮胎的噪音远远好于我们能提到的一些进口车(其中包括同样的高尔夫)。
在这个项目中，我们驾驶了XT、G6和G6E;所有的动力都来自同一个EcoLPI引擎。可以预料，这三种运载工具之间的主要差别是NVH的程度。三个人都没有真正失望;即使是最基本的猎鹰XT在路上也变得柔和而精致，但G6和G6E则更加安静。XT没有达到标准的地方是它的内部展示和固定装置。塑料差不多是一个推销员的舰队黑客，你不会得到一个完全内衬启动。G6的内饰要好一些(虽然后备箱盖内仍有裸露的金属)，但出于显而易见的原因，G6E是首选。三辆车都紧紧地拴在一起。
当然，这些都不是什么新鲜事。“猎鹰”自三年前发布以来，就一直是一只精心装饰的野兽(尽管上面提到了几点)，但在一个特定的方面，它给这个团队带来了一些新东西——内联6的EcoLPI版本。正是这个引擎使得EcoBoost的四缸引擎在到达之前就显得多余了。
走出一辆汽油猎鹰，进入一辆由新的LPI发动机驱动的汽车，你将很难发现两辆汽车的驾驶方式有任何明显的不同。没有关于NVH或在LPI引擎点火前启动它所花费的时间方面的故事。如果你有一个特别好的生物钟，你可能会选择LPI变体的更强的加速度。很难不喜欢这个新引擎;它提供了汽油6的所有优点，但它运行更便宜，性能更好。福特已经将它与ZF六速变速箱进行了适当的匹配，使其成为整个传动系统的一个引人注目的案例。
有一件事会让潜在的买家摸不着头脑，那就是福特的瘪胎三选一策略。由于LPG气瓶不具备现代油箱的设计灵活性，所以EcoLPI汽车的后备箱空间更小。福特汽车公司为消费者提供了三种选择:一种是放在汽车后备箱地板上的全尺寸备品，一种也安装在后备箱地板上的宇航服，或者一种位于汽车后轮拱外侧的轮胎修理工具。
很多买家更喜欢全尺寸的备品，原因很明显，如果你能确定你永远不会带太多的杂货超过足够你和你的伴侣用一周的时间，那么全尺寸的备品可能适合你。在笔者看来，这艘太空船并不令人满意。它没有提供全尺寸备份的任何优点，也没有释放更多的引导空间。如果你要买一辆大轿车，你大概会想要一个大后备箱。在其他条件相同的情况下，这使得轮胎修复套件成为最佳选择。可以理解，农村司机可能会有不同的感受。
作为驱动计划的一部分，福特在墨尔本北部的布罗德福德赛车场安装了两个外观相同的XR6猎鹰。在第一次测试中，作者驾驶了匿名的LPI版本(汽车2号)，并发现它比汽油版本要快得多。忘记发动汽车吧，因为个别司机的能力和稍微潮湿的赛道可能会导致不同的结果，但LPI猎鹰将逐步从汽油车中拖出移动。这相当清楚地表明，LPI猎鹰有能力令其汽油同行难堪。
坐在驾驶室里，两辆车(LPI和petrol)之间几乎没有分离感，尽管LPI车的附加扭矩低于2000转/分，似乎是赋予该车在启动和低速时性能优势的因素。司机可以简单地滚动到油门上，输入扭矩，避免失去牵引力。
我们在每辆车里只跑了一次，几乎没有时间去了解利用每辆车的性能的复杂之处，但结果却很明显。据福特的公关团队称，LPI版本的赛车在14场比赛中每次都能获胜，考虑到车手之间可能存在的差异，这并非易事。
在路上超车时，LPI猎鹰提供的动力和扭矩，在大约10年前的AU系列福特(ford)时期，温莎V8s (Windsor V8s)才具备。在部分油门上有毫不费力的加速，但把踏板一直压到地板上确实以线性的方式传递，就在转速范围内。它从不间断地强劲，从零转速穿过中档到红线附近的峰值区域。至少部分原因是由于FG发动机的分压室进气歧管和变速箱的六个正向比率的最佳性能。当猎鹰飞过速度较慢的汽车时，“有力的”和“戏剧性的”这样的字眼慢慢进入了司机的脑海。
在旅途中，从猎鹰自己的旅行电脑中得到的燃油消耗数据显示，他们受到的那种鞭打自然对燃油经济性没有帮助。福特声称，EcoLPI车型的联合循环数据是12.6L/100km——猎鹰XT是12.5L/100km——但即使在最好的情况下，我们也很难看到比13.2L/100km更好的结果。我们最后驾驶的猎鹰G6E盘旋在18.5L/100公里左右(这个数字在驾机之前就已经登记了。com.au的记者驾驶它!)
当然，这些数字必须在记者享有198kW的权力的背景下加以考虑。如果你不是一个男孩赛车类型，相信你会取得更好的数字，但关于EcoLPI猎鹰值得记住的一点是:这是一辆适合男孩赛车!
有些人买“经济型”汽车是为了省钱，有些人买它们是为了保护环境。这是一辆可以节省四分之一英里路程的车——同时你也在为环境做贡献!