让我们把它放在前面。是的，宝马Z4为丰田Supra提供了基础。但是说这两者在外表甚至驾驶上都是一样的，这显然是荒谬的。
丰田推出Z4 party的时间比它自己愿意承认的要晚。所以，你在这里看到的是100%的巴伐利亚精神。这一点很好，因为宝马有制造吸引人的双座敞篷车的历史，可以追溯到二战前的328。
最新的G29系列是第三代的宝马Z4徽章的演变，已无情地移动到德国跑车的软端细分市场。
它于2018年在圆石滩(Pebble Beach)首次亮相，我们已经驾驶了许多不同的版本，包括最初的Z4 m40i，它没有像这款增强版那样带有额外的neddies。
到2020年，宝马在Z4 M40i上增加了一些功率，我认为这只是为了确保烦人的丰田知道谁才是老大，至少在2021年的Supra车型上市之前是这样。
在一个罕见的出现，我们的冰川银金属2020宝马Z4 M40i到达只有一个选择-上述的金属油漆。
这将其“测试”价格提高了2000美元，达到129,900美元(包括上路费用)。
“Vernasca”黑色皮革内饰(与“装饰线”)是标准设备，铝四角内饰和19英寸铈灰色M双辐合金车轮。
没有，没有很多缺失的宝马Z4 M40i的标准规格表，你将需要。
作为标准配置，有座椅加热，无钥匙进入和启动，当然，最新的宝马信息娱乐系统与连接服务-其中一些你可能真的使用!后者是通过自己的SIM卡和三年的订阅。
电动顶板的升降速度可达每小时50公里，大约12秒(我计时了一下，比平均速度快)。
M40i是最极端的宝马Z4变体，在目前的Z4范围的顶部。这是新的285kW版本(扭矩在500Nm不变)。
宝马公司表示，这款车能在4.1秒内跑完100公里/小时。250kW的前身慢了0.4秒。有足够的理由买进吗?也许不是。
与四缸Z4s相比，六缸涡轮增压M40i获得了一系列机械升级，包括自适应M悬架、M运动刹车和电子控制的有限防滑运动差速器，以及驾驶体验控制驱动模式优化。
从本质上说，它是你能买到的最快、最豪华的双座宝马(BMW)，现在混合动力i8运动双门已经停产。
这辆车没有佩戴正确的M徽章是有原因的。顺便说一句，宝马经得起诱惑，值得称赞。
事实是，即使有机械升级和更多的动力，宝马Z4 M40i仍然是更cruiser比赛车。
更结实的悬架、更大的车轮以及通常更“系住”的动力，使Z4与其他四缸车型不同，但它在轻快的道路上行驶时的舒适度仍远高于在接近极限时的舒适度。
任何跟踪它的借口都应该留在经销商处。
它比老旧的梅塞德斯-奔驰SLC (nee SLK)更有能力，但不是保时捷Boxster的竞争对手，这将塑造其买家群体。
最好将其与捷豹f型敞篷跑车或甚至是福特野马敞篷车的V8 GT版本进行比较。
作为一款敞篷车，它的表现尤其出色。即使是在个位数的温度下，只要把车顶放下，座椅和窗户都是加热的，那么在这里呆一段时间也是非常舒适的。
涡轮增压3.0升6缸汽油发动机使宝马Z4 M40i在直线上适当快速。
多亏了那大的，平坦的扭矩曲线，峰值在500纳米，震动加速度是可在任何时间在你的右脚在任何齿轮。事实上，在出色的八速自动驾驶的辅助下，它的滚动和超车性能是对我们的公路限速的嘲弄。
直涡轮6保留了一个惊人的平滑，快速的自然和它产生的曲调，而不是E46 M3的音色，是足够的搅动。然而，当你需要它的时候，它也是安静和精致的。
自适应阻尼器提供了足够体面的乘坐，甚至在舒适模式提供足够的身体控制。在体育运动中，这一过程几乎不会恶化。在这方面，这是一个非常成熟和精致的跑车。
小屋在保守上也犯了错误——也许一个更奢华的皮革颜色可能会使事情变得有点活跃，但我发现低调的装饰性质增加了阶级。
有了屋顶，甚至还有个半像样的靴子。球杆俱乐部成员在这里责备。
我喜欢Z4 M40i，但就像宝马最近几代跑车一样，我不喜欢它。
我曾经把Z3 M跑车描述为慕尼黑对原眼镜蛇Shelby Cobra的致敬。这是生的，坏的，只是有点危险。
我的一部分……实际上是我的很多人，希望Z4 M40i有一点点混血儿。
事实上，这款双座的跑车太过精致，算不上是一款完美的跑车。
2020宝马Z4 M40i的价格是多少?价格:$127,900(加上上路费用)可用:现在发动机:3.0升直列六缸涡轮增压汽油输出:285kW/500Nm变速箱:八速自动燃油:7.5L/100km (ADR综合)CO2: 171g/km (ADR综合)安全等级:五星(EuroNCAP 2019)