导航菜单

宝马的驾驶辅助系统减少了撞车事故发生的频率

导读 美国的一项新研究发现,存在但不是全部的汽车安全技术,包括自适应巡航控制和前撞预防功能,可以大大减少汽车碰撞保险理赔的频率,而其他则
2020-06-18 14:43:53

美国的一项新研究发现,存在但不是全部的汽车安全技术,包括自适应巡航控制和前撞预防功能,可以大大减少汽车碰撞保险理赔的频率,而其他则很少没有影响。

由独立机构高速公路损失数据研究所(HLDI)进行的研究对2013-17 宝马年度车型的保险索赔进行了检查,以了解哪些安全和辅助功能影响了碰撞次数,财产损失责任和人身伤害责任索赔车辆年份。

为此,它检查了装有不同级别安全性和驾驶员辅助包的汽车的保险数据。第一组具有向前碰撞警告和车道偏离警告,第二组具有该列表的前部自动紧急制动(AEB),第三组具有自适应巡航控制系统,并且最高级别的套件具有车道居中和前部交叉交通警告。

结果表明,前防撞系统(如AEB)和前向碰撞警告相结合,特别是与自适应巡航控制配合使用时,大大降低了财产损失责任险和人身伤害责任险的发生频率,但进一步增加了车道居中和前方交叉交通警报没有重大影响。

前向碰撞警告,车道偏离警告和自动包围曝光将碰撞索赔的频率降低了5%,财产损失索赔的频率降低了11%,身体伤害索赔的频率降低了16%。

此外,这些功能以及自适应巡航控制功能使碰撞索赔减少了6%,财产损失索赔减少了27%,身体伤害索赔减少了37%。

同时,与增加车道居中和前交叉路口警报相关的索赔频率降低在统计上没有差异。

HLDI高级副总裁Matt Moore表示:“宝马的驾驶辅助系统减少了撞车事故发生的频率,这是我们从高级驾驶员辅助系统中看到的最大减少,这表明随着技术的进步,避免撞车可能会带来更大的好处。”

“'plus'套件中的车道居中似乎并没有增加这些好处。这可能是因为该系统仅适用于高速公路,该高速公路比其他道路要安全得多,并且仅在驾驶员切换时才起作用它在。

“这里重要的是,这两种先进系统都与大幅减少索赔频率和减少总体损失有关。但是,增加车道对中和前方交叉路口警报的具体影响尚不清楚。”

尽管HLDI在使用2017-18年日产 Rogue车型之前进行了类似的研究,但它表示,宝马的这项研究“是迄今为止对速度控制与车道以保险损失为中心的系统的影响的最广泛的检验”。

免责声明:本文由用户上传,如有侵权请联系删除!

猜你喜欢:

最新文章: