布加迪的副设计总监Frank Heyl告诉Autoblog，他的团队对于使用最昂贵的材料毫不犹豫，他是认真的。该公司描述了如何通过3d打印钛和合金部件来减轻重量。
仔细观察时速304英里的Chiron Super Sport 300+或敏捷Chiron Pur Sport的后端，你会发现3d打印的钛部件。它们是安装在排气管上的设计复杂的盖子;它们从碳纤维扩散器中伸出来。每个部件重4磅，比标准的Chiron轻2.6磅。这是布加迪为制造这两款车而采取的减轻重量的措施之一。
制造这种部件需要点燃4个400瓦的激光器，在熔化它们的同时，将4200层金属粉末堆叠在一起。布加迪称之为“仿生蜂窝状”结构，这款车在某些地方非常薄，但却非常坚固，能够承受高达1200华氏度的高温。这听起来可能有点过头了，但请记住，这是一个1500马力、16缸发动机的接收端。排气系统变得非常热，非常快在重加速下。
布加迪在2018年开始使用3D打印技术，现在的Chiron Sport、Divo、一次性的La Voiture Noire和Centodieci都使用了3D打印金属部件。覆盖赛车四个可见排气口的部分(总共有六个)明显是用镍铬合金Inconel 718制造的，这种合金在听觉上与中置引擎的模型相似纯属巧合;这不是熔融保时捷的混合物。这种材料通常用于燃气轮机、飞机引擎、宇宙飞船甚至火箭引擎上的叶片。
制作封面需要几天时间。工程师们用计算机断层扫描仪扫描他们生产的每一个部件，以检测在打印过程中可能被困在各层之间的气泡。如果没有，则用一种叫刚玉的材料对其进行喷砂处理，并进行喷漆，然后将其送到位于法国Molsheim的布加迪工作室，在安装到车上之前再进行一次检查。很少有排气提示有这样一个迷人的故事。
布加迪车身研发部门负责人尼尔斯•魏曼说:“3D打印技术的优点在于它能打印出各种几何形状。”“如果使用锻造或成形等其他技术，可以制作出非常精细、复杂的形状，这些形状会被撕裂。”