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凯迪拉克显示功率为477kW CTS

  • 2020-02-19 11:27:12

凯迪拉克史上最具实力的车型已经曝光,车型为第三代CTS-V,动力采用477kW/855Nm6.2升增压V8。

直接瞄准宝马M5和奔驰E63AMG等德国中坚力量,通用大型豪华旗舰轿车的新性能领导者更强大、更快、更适合赛道工作,凯迪拉克坚持认为。

在2015年1月底特律车展首次公开亮相之前,这款奢华的美国新车的全部细节在美国一夜之间得到了证实。

这款640hp的运动轿跑车采用了全新的增压直喷V8,动力来源于雪佛兰科维特Z06,保证全新的凯迪拉克CTS-V是该品牌112年历史中最强大的车型。

这款后轮驱动运动轿车配有常规的八速自动变速器、发射控制系统和电子限滑差速器,据称在3.7秒内加速到96km/h。

新款donk的特点是具有比以前更小但速度更快的增压器,据说这允许“在r pm波段更早地产生功率增强的提升”。

峰值功率477kW到达6400r pm,最大扭矩855Nm击中3600r pm,提供了显著的2800r pm功率带..

据称,最高时速为322公里/小时或200英里/小时,而在性能光谱的另一端,增压V8还具有气缸失活功能,当发动机不努力降低油耗时,它会关闭一半的发动机。

凯迪拉克作为一款高档豪华轿车,从巡洋舰到赛车场,心血来潮,卡迪拉克说,CTS-V允许“没有修改或特殊程序的跟踪驾驶”。

凯迪拉克表示,由于采用了新的支柱塔和支撑,加上Brembo刹车、米其林Pilot Super Sport轮胎、新的第三代磁骑控制和竞争规格的性能牵引管理,车身硬度提高了25%,2016年CTS-V是一款比其前身更先进、更锋利的处理车辆。

它也可以选择与更积极的碳纤维身体工作和雷卡罗运动座椅完成木兰皮革。

性能数据记录器(Perfor mance Data Recorder)旨在捕捉令人难忘的驱动器,让所有者可以记录他们体验的高清视频——无论是在道路上还是在轨道上——完成数据覆盖,然后可以通过社交媒体共享。

凯迪拉克总裁、前奥迪美国和英菲尼迪老板约翰·德·尼申(Johan de Nysschen)表示,新车型是“凯迪拉克产品实质和品牌轨迹最引人注目的例子”。

他说:“新的CTS-V在最令人振奋的豪华车中飞升。

德尼申还说,凯迪拉克的‘V’指定车型——类似于宝马的M型和奥迪的RS型——“代表了凯迪拉克品牌中最优秀的车型——是我们设计和技术能力的顶峰。”

新的CTS-V也得到了一个积极的新设计,将其提升到普通CTS车型之上。一个新的外观前筋膜与更大的进气口,一个微妙的前分离器和一个碳纤维帽与一个动力膨胀现在是标准的。

它骑在锻造的19英寸铝轮轮辋上,上面有紧握的米其林橡胶,周围有喇叭形的轮拱,以适应更宽的前后轨道。在后面有一个温和的扩散器,启动盖扰流板和四排气出口。

适合任何自尊的豪华车,CTS-V配备了几个先进的功能,旨在使常规驾驶少一点压力,与一个新的前路缘-视图相机系统设计,以避免损坏低前分配器。凯迪拉克还可以自己停车,并配备所有预期的驾驶辅助,如后交叉交通,前进碰撞和盲点警报,加上车道保持协助。

客舱细节围绕20路“性能导向”加热和冷却的前排座椅覆盖半苯胺皮革与起诉微纤维插入,加上绒面方向盘和换档,以及三种内部颜色方案:喷气黑色,喷气黑色与轻铂口音和藏红粉与喷气黑色口音。

从驾驶座的视图包括一个12.3英寸的仪表板与V系列图形和一个可配置的头向上显示是另一个亮点。一个触摸屏界面连接到一个玻色环绕声立体声和无线感应手机充电也是功能,就像一个wi-fi热点。

凯迪新推出的CTS-V旗舰性能轿车在澳大利亚看到了曙光,目前的CTS在几年前就已经形成了凯迪拉克“夭折”推出的基础,其机会几乎为零——至少在这一代车型中是如此。

正如之前报道的那样,前英菲尼迪老板德·尼申(de Nyschen)热衷于为澳大利亚和日本等利润丰厚的右手驾驶市场开发下一代凯迪拉克汽车,但他指出,这是“一个长期的问题,从长远来看,我的意思是至少5年”。

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