印第安纳波利斯 500赛车历史可追溯至1911年，第一次没有在5月份举行，但这一延误值得等待Takuma佐藤获得了方格旗，赢得了比赛的第 104 场。随着COVID-19大流行将赛事推迟到八月，佐藤为拉哈尔·莱特曼·拉尼根(Rahal Letterman Lanigan)赛车驾驶，在200圈中领先27圈，平均时速157.824英里，超过新西兰的斯科特·迪克森(Scott Dixon)。日本东京佐藤市(Sato)饰演Michelle Collins博格华纳公司营销和公共关系总监向他展示了 在胜利圆环上的标志性博格华纳奖杯®。佐藤的队友格雷厄姆·拉哈尔(Graham Rahal)以第三名的成绩结束了比赛。
博格华纳奖杯是职业体育史上最著名，最精致的标志之一。纯银奖杯创建于1936年，如今高5英尺，高4-3 / 4英寸，重110磅。佐藤的肖像将是107 个脸点缀在他的第二个荣誉奖杯印第安纳波利斯 500场胜利。
柯林斯说：“参加博格华纳庆典活动始终是我的荣幸，鉴于我们所有人在2020年面临的挑战，能够弘扬这一传统带来了更大的意义。” “ 为他在赛道上和赛场外的辛勤工作，奉献精神和卓越表现，我向博科·佐藤颁发了博格华纳奖杯，这是令人钦佩。”
在决定不允许观众参加比赛之后，来自世界各地的车迷为佐藤加油喝彩，因为他在历史悠久的印第安纳波利斯赛车场(IMS)夺得了印第安纳波利斯 500赛的第二个冠军。对于Rahal Letterman Lanigan Racing来说，这是他们第二次夺得印第安纳波利斯 500冠军。佐藤琢磨以第三名的身份开始比赛，在最后15圈从未放弃领先优势，为自己的胜利铺平了道路。
博格华纳与印第安纳波利斯 500 的关系超越了梦co以求的博格华纳奖杯。该公司长期以来一直是备受期待的比赛的涡轮增压器官方供应商，自2012年以来，凭借其“赛车专用”(EFR ™)涡轮增压器推动了每辆NTT IndyCar系列 汽车的发展。在整个比赛中，时速达到200英里/小时以上， EFR涡轮增压器以其在最苛刻情况下的高性能而闻名。低重量的Gamma-TiAl(铝化钛)涡轮机叶轮和轴组件可提供快速的增压响应，而获得专利的双列陶瓷球轴承滤芯在低膨胀比下可提供更大的推力负载能力，耐用性和涡轮效率。
除了使用涡轮增压器为汽车提供动力，以及公司对博格华纳奖杯的持续关怀外，博格华纳每年还向其在1995年创建的滚动大奖赛增加20,000美元。奖金将定为下一个连续的奖金。印第安纳波利斯 500 大奖得主。随着今年Victory Circle的新冠军，头奖不断增长，佐藤将在2021年争夺$ 380,000，这将增加明年赛车活动的兴奋性。