芝加哥——期待已久的道奇挑战者在这里回归，成为2008年芝加哥车展上无可争议的王者。但是，卡车才是最重要的展示，汽车制造商展示了一种令人惊叹的机器组合——从省油、牵引负载的混合动力皮卡到超顶、超路的拖拉机。
这与过去几场车展上充斥着的关于节能的讨论形成了鲜明的对比——从法兰克福到洛杉矶再到底特律，你几乎只能看到绿色。在过去的两年里，全球范围内有如此多的首次亮相都是围绕效率展开的，难道大型制造商们已经决定，我们需要从他们对替代燃料未来的所有预言中解脱出来吗?可能是吧。
《风城》的制片人当然把这些首次亮相中最大的一辆留到了最后:LoneStar big rig，一辆看起来像钢做的塔斯马尼亚魔鬼的卡车，是这部剧最成功的作品之一。它的创作者Navistar是芝加哥本地人，可能在人群中到处都是欢呼的员工，但媒体的欢呼声也同样响亮。嘿，齿轮发掘者倾向于挖掘任何有轮子的东西——即使它恰好有10个轮子，重达近35,000磅。
在轻型卡车新闻中，福特用它的卡车三连击把所有人都炸进了密歇根湖。至少对我们来说，最重要的是他们为f系列皮卡提供的一套新的工作解决方案，选项从带有Sprint网络连接和可选打印机的机载笔记本电脑，到带有车队跟踪的导航，再加上工具库存控制和内容和工具轮的床上安全。这是一种实用的，技术上的创新，我们真的很欣赏这些天，我们迫不及待地要尽快测试这些数字设备。
福特还开发了一种新的小型企业送货工作车，它的Transit Connect前驱箱式卡车。它比大多数工作卡车都要小，这可能是它最吸引人的特点，尽管它可能比其他任何运输工具都更省油。新的边缘运动装备了8件，22英寸。车轮和轮胎，以及光滑的内饰——都很酷，但它被福特更大的工作卡车新闻所掩盖。
然而，卡车有各种各样的型号。本周在北美首次亮相的保时捷卡宴GTS，当然不能被称为“工作”卡车。也就是说，除非你对“工作”的定义前面有“跑道”这个词。事实上，保时捷称赞GTS是“世界上操控性最好的公路SUV”。巨人21英寸。轮胎和完全计算机化的空气悬架，我们有什么可争辩的?毕竟这是一辆保时捷。GTS最棒的地方在于它配备了400马力、4.8升的V8引擎和6速手动变速器。
经过多年的摩托车，亚视和小型SUV业务，铃木终于有了一辆皮卡。他们选择了低风险、低成本的路线，将目前的尼桑边境皮卡(Nissan Frontier)标记为新的“赤道”(Equator)。尽管如此，这些都是好的开始，赤道应该做好铃木。
在其他平台共享新闻中，大众汽车进入了传统的美国小型货车业务，它与克莱斯勒公司(Chrysler LLC)建立了联盟，后者将建造一个非常不像vw的道奇大篷车的克隆版。大众公司生产的“路坦”(Routan)微型面包车实际上看起来相当不错，它可能会让美国公众忘记之前不太成功的欧陆面包车。尽管如此，我们还是宁愿选择一辆时髦的、德国制造的复古风格的微型车，而不是另一辆传统的小货车。
通用汽车(General Motors)展示了四款新卡车，包括雪佛兰(Chevy)的Traverse，这是通用汽车在“土星展望”(Saturn Outlook)、GMC阿卡迪亚(Acadia)和别克昂科雷(Buick Enclave)共享的Lambda平台上生产的最后一款跨界车。在我们看来，导线的前端看起来很像马里布式的。从这辆车的成功和赞誉来看，分享一个造型可能不是一个坏主意。通用紧随其后的是GMC Sierra混合皮卡、悍马H3T皮卡和博德(bodacious) GMC Denali XT概念单体皮卡。我们特别挖掘了最后一个概念，它有一天会加入本田Ridgeline，福特探索者美国SUV概念，和丰田A-BAT概念的卡车俱乐部。超轻型卡车是一个趋势，我们很可能会看到在未来的展厅很快。
当然，芝加哥今年不全是卡车。我们特别喜欢道奇挑战者SRT8肌肉车，就像其他汽车爱好者一样。但对于纯粹的汽车兴奋,这里唯一本周差点挑战者是百万美元,你可以"t-have-one-even-if-you-want-one宝马M3赛车刺鼻莱特曼赛车将竞选今年晚些时候在美国勒芒系列绝对华丽的从各个角度,准备走出去,并与他们建立了GT2的球员,这M3是热的东西。拉哈尔先生，在你比赛之前，我们能开一次吗?好吗?吉姆·麦克劳