在开发商本周撤回重新划分布鲁克林大片滨水空间的计划以回应阻力后，纽约市最重要的项目之一的未来令人怀疑。工业城首席执行官安德鲁·金博尔在 9 月 22 日的一份声明中表示，工业城的开发商撤回了由于“当前的政治环境”而对这片 35 英亩土地的超过 100 万平方英尺重新分区的申请。 10 名州官员(包括两名国会议员)反对该计划的公开信。开发商的举动是在纽约市议会计划对该计划进行投票之前不到两个月。
“我们一遍又一遍地从关键决策者那里听到，虽然该项目的实质内容很强大，但目前的政治不允许他们支持任何私人开发项目，”金博尔在宣布其决定的广泛报道的声明中说。不推进计划。
“即使是我们承诺的历史性质——这显着提高了未来发展项目的门槛——以及创造就业和机会的七年记录也不足以克服纯粹的政治考虑。”
该计划试图重新划分现有 600 万平方英尺的大片土地，以增加新的酒店、办公空间和零售店。据工业城开发商称，该计划将创造 20,000 个工作岗位。
工业城的规划已获得市规划委员会的批准，目前正在该市土地使用程序中，称为ULURP。该过程原定于 11 月中旬以市议会投票结束。
这座拥有 16 栋建筑的工业城位于布鲁克林日落公园附近的东河滨水区，包含工业、零售和商业空间。在 2013 年被 Jamestown Properties、Belvedere Capital 和 Angelo Gordon 的合资企业收购后，该综合体已发展成为包括美食大厅、餐厅、办公空间和轻工业用途，并举办了多个艺术博览会、文化活动和娱乐活动。
历史性战役
工业城领导人的决定是在亚马逊因当地人和社区领导人的反对而退出其在皇后区长岛市建造 400 万平方英尺 HQ2 园区的计划之后一年半做出的决定。
纽约市对社区和开发项目之间长期、旷日持久的战斗并不陌生。在曼哈顿上城区因伍德，白思豪的重新分区计划一直是该市与当地人之间争论的主题。该计划于 2018 年首次获得市议会批准，但在被一群当地企业主和居民起诉后被上诉法院废除。今年 7 月，一家州上诉法院推翻了先前的裁决，允许该计划继续进行。
代表附近工业城的市议员卡洛斯·门查卡长期以来一直反对重新分区计划，理由是这会导致当地居民流离失所并进一步使该地区高档化。当门查卡庆祝工业城退出的决定时，房地产贸易团体很快表达了他们的失望。
在工业城宣布其决定后不久发布的一份声明中，REBNY 总裁詹姆斯·惠兰 (James Whelan) 严厉批评了该市的领导层。
“纽约市因各级的政治领导而失败。随着失业率接近大萧条的水平，私人投资和税收大幅下降，现在是就工业城重新分区进行谈判的时候了，”惠兰说。
“在我们的政治领导人意识到我们的复苏必须以创造就业机会和私人投资为前提，这将产生税收来支付服务费用之前，人们需要考虑纽约市的情况会变得多么糟糕。”
对未来项目的影响
目前状态的工业城于 2000 年首次成型，当时纽约市计划将原名为布什航站楼的部分场地改造成科技园区，作为其数字纽约计划的一部分。该工业场地以前用作铁路堆场并为集装箱船提供服务。在第一次世界大战期间，该地点被用作海军基地。到了 1970 年代和 80 年代，它已经年久失修。
该项目可与另一个混合用途的海滨重建项目——300 英亩的布鲁克林海军造船厂相媲美。该综合体吸引了一些重大开发项目，例如 Rudin Development 和波士顿地产公司的 Dock 72，这是一座目前由 WeWork 入驻的 675,000 平方英尺的办公楼。该网站还设有 Steiner Studios、400 多家企业和最近开业的 Wegman 杂货店。
建筑行业贸易组织纽约建筑大会的总裁兼首席执行官 Carlo Scissura 表示，这一决定并不令人震惊。
“我显然非常失望，但我并不感到惊讶，”Scissura 告诉商业地产主管。“我认为对于开发人员来说，这将是非常非常困难的事情。所以，我认为问题变成了我们做什么以及接下来会发生什么。”
目前尚不清楚金博尔和工业城的开发商是否会在未来为该地块提出另一项重新分区申请。
Scissura 表示，他希望参与这场有争议的辩论的各方最终能够联合起来，在未来创造一个“伟大的项目”。