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日产柴油皮卡(郑州日产皮卡柴油)

导读 你们好,我是城市经济网的客服小球,今天为大家说一下这个日产柴油皮卡,郑州日产皮卡柴油的问题,让我们一起来看看吧!日产皮卡(郑州日产皮
2021-11-20 22:43:17

你们好,我是城市经济网的客服小球,今天为大家说一下这个日产柴油皮卡,郑州日产皮卡柴油的问题,让我们一起来看看吧!

日产皮卡(郑州日产皮卡柴油)

说到皮卡,郑州日产自然无法回避。

从一开始,郑州日产就凭借DD经典车型的火爆,在国内皮卡市场占据了重要地位。同时,郑州日产量产皮卡连续多年参加达喀尔、塔台拉力赛等赛事,进一步提升了品牌知名度。

郑州日产提出回归皮卡的战略思路,推出“高品质”皮卡——瑞奇在消费者中引起了不错的反响。随着搭载M发动机和T变速箱的全新瑞奇卡的亮相,热闹的皮卡市场即将迎来一个极具竞争力的对手。

近日,笔者代表车图腾参加了郑州日产瑞奇M T的试驾,通过一整天的道路体验,笔者对这个“大家伙”有了全新的认识。

那么,这款基于日产纳瓦拉平台开发设计制造的夏普卡有什么特别之处呢?我们不妨继续往下看。

首先说说动力总成。

对于一辆皮卡来说,拥有充沛的动力和承载能力才能体现其真正的价值,而搭载柴油发动机的车型显然更受专业用户的青睐。

瑞琪卡搭载了一台代号为m的柴油发动机,最大功率w,最大扭矩m,发动机在pm的宽转速范围内可以获得最大扭矩。

值得一提的是,这款发动机采用了铝材,轻量化设计和独特的石墨涂层活塞。进口和合资零部件比例高达,不仅具有油耗低、NVH(噪音、振动和声学粗糙度)低、可靠性高等诸多优势。而且还符合国家6级标准。除了郑州日产,这款发动机还搭载在雷诺Latitude、拉古娜、科列奥等高端车型上。

与发动机匹配的是ZF T变速箱,由四组行星齿轮和五个换挡离合器组成核心速比变化机构,可以实现快速锁止,降低变矩器的动力损失。与上一代T变速箱相比,可以省油。同时,这款变速箱具有Auto P功能,在车辆熄火时可以自动回到P挡。

为了应对路况众多的驾驶环境,瑞琪卡采用了兼职4wd伊顿差速锁的设计。四驱系统来自博格华纳,用户可以通过旋钮直接控制四驱系统的选择,不用推动分动变速杆,只需转动电子旋钮就可以选择//三档。伊顿差速锁可以在两侧车轮附着力不同时自动锁止差速器,达到设定值,使两侧车轮动力相同,从而使车辆脱离困境。

伊顿差速锁

那么,这款M T动力组合瑞琪卡的驾驶体验如何呢?

怠速时,瑞丽卡发动机的振动比汽油发动机更明显。得益于日产的各种隔音技术,车内相对安静。当我们继续踩下油门踏板时,我们可以清晰地感受到发动机和变速箱之间的默契配合。当车速达到m/h时,变速箱可以运转,转速的进一步降低保证了燃油经济性。

车辆在加速时,我们只需要深踩油门,发动机的动力就会源源不断。此时变速箱可以实现挡位跳车停止(如直接后退)的降档,推动发动机高速输出动力,加速过程完全没有拖泥带水的感觉。即使在满载的情况下,我们仍然可以感受到车辆在超速行驶时涡轮增压带来的强烈推背感。

在m/h的速度下,RETIKA发动机的速度仅为pm。与同级别柴油皮卡相比,噪音和振动进一步降低。在NVH的整体性能上,与汽油机还是有差距的。同时,由于皮卡重心高,高速转弯时会侧倾,但车身有很好的侧倾支撑,可以给驾驶员足够的信心。

锐钳采用前双叉臂加稳定杆和后钢板弹簧的悬挂设计。城市中的人行道有一个相对舒适的乘坐。当面对未铺砌的道路和减速带时。大部分高频波动无法通过减震过滤,加剧了车辆通过路段的颠簸感。同时,当我们长时间坐在后排时,腰部和腿部会有明显的疲劳和不适。

当车辆行驶在需要很大牵引力的道路上时,我们只需要在低速四驱()模式下调整车辆,系统就会放大扭矩,让轮胎获得足够的抓地力,帮助车辆摆脱困境。同时,该系统采用高速静音链传动和主动强制润滑技术,可以最大限度地降低分动箱的运行噪音,让用户更加关注车辆的行驶。

其次,谈谈技术配置。

随着皮卡乘坐过程的逐渐加快,越来越多的车企开始重视驾驶舒适性的打造。

进入车内时,环绕包覆式座舱设计营造出类似家用车的温馨风格,大大提升了用户的好感度。多功能方向盘、USB接口、自动空调、英寸中控大屏、车内软涂层等。使锐卡在科技感和舒适感上大放异彩。

在智能网联方面,多功能智能大屏集成了手机互联、蓝牙、WIFI等多项功能。通过内置的语音控制系统,用户可以实现音乐播放、路线导航、天气查询、新闻阅读等多种实用功能。该系统还配备了包括考拉调频、库沃音乐、喜马拉雅等娱乐视听系统。为用户带来丰富的视听享受。同时,系统还支持Carlife的车机互联功能,进一步满足了用户对互联功能的需求。

除了在技术上的丰富配置,瑞琪卡在安全技术上也是贴心的。

新车不仅搭载了博世ESP稳态控制系统,还配备了智能胎压监测功能,首次在皮卡上实现了与家用车相匹配的安全配置。

得益于博世ESP车辆的稳态控制系统,用户在驾驶过程中不用担心刹车失控、车辆甩尾、路面打滑、转向不足、旋转等问题。

向过度等情况。该系统能够实现每分钟最高的监控,帮助司机完成一系列复杂的操控同时保证行车的安全,减少了交通事故的发生。

车辆在行驶过程中,胎压监测系统能时刻提供车辆的胎压状况。用户通过仪表上的图标能够直观的看到当前状况,当胎压过高以及胎压过低时,系统发出警示信号提醒用户注意胎压变化,将发生交通事故的危险扼杀在萌芽状态,保障车辆的正常行驶。

除此之外,车内主副驾全气囊、AVM全景倒车影像等配置一应俱全。再加上锐骐卡采用了全封闭式“O”型结构车架,其车身高强度钢使用率达,侧面防撞梁强度更是达到了pa,进一步提升了车辆的安全性。

高强度“O”型车架

最后,说说外观设计

对于皮卡来说,车身外观无法做到像乘用车那样精致典雅。不过随着乘用化浪潮的兴起,车企在新车的设计上更趋于外观的个性化。

锐骐卡的前脸采用了六边形大嘴式进气格栅,粗壮的镀铬饰条与两侧方正的大灯组相连。中央的品牌LOGO配合高底盘的间隙设计,整体上看起来相当霸气。

高耀感鹰眼前大灯——

从车身尺寸来看,普通版车型的长宽高分别为m,轴距为m,而长货箱版的尺寸要更长一些。锐骐卡的接近角为,离去角为,离地间隙达m。相较于同级别的皮卡,新车在越野能力上具备一定优势。

车辆尾部,锐骐卡依旧采用了竖列型的尾灯设计。同时,新车还配备了带有凹槽U型后保险杠,提升了上下货厢的便利性。

写在最后:

通过一天的试驾,笔者认为锐骐一款动力充沛、配置丰富、颜值出众的高性价比皮卡。它在满足消费者多样化需求的同时,更是将皮卡乘用化的理念诠释得淋漓尽致。

与此同时,纳瓦拉、锐骐锐骐所形成高中低档的产品矩阵,将有助于郑州日产进一步抢占份额,重新建立自己在该细分市场的头部地位。

本文到此结束,希望对大家有所帮助。

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