在这方面，大众泰根-连同斯柯达愿景的基础上的SUV -将是第一批推出的产品之一，作为大众集团的印度2.0战略的一部分。这种策略的核心是可访问性和较低的拥有成本。该公司相信，这种方式将帮助大众集团最终实现其梦想，即不仅仅是成为印度市场的大玩家。当然，还要充分利用其庞大的工厂产能。
说来容易做来难
但是，说起来容易做起来难。大众和斯柯达在各自的细分市场上的销量都很低。是的，许多人认为，打造质量、安全和驾驶动态是这些汽车擅长的方面。
但是，说到效率、维修方便、备件的可用性，当然还有整体的售后服务，这些品牌的评价都不是很高。因此，风险厌恶、价值意识强、精明的印度购车者选择不买这些车就不足为奇了。
斯柯达和大众已经在努力改变这种印象。随着泰刚和远景SUV的高本地化含量，斯柯达汽车大众印度公司(是的，这是公司的名字了!)相信不仅备件的可用性会显著提高，维修和更换的成本也会显著下降。
值卡
此外，大众表示，泰根将提供比竞争对手更好的价值。阅读:现代Creta。
这位高级官员拒绝透露这款SUV是否会比Creta更便宜，但他坚称，大众SUV将提供更多的价值主张，包括更好的质量、更高的安全性和更大的空间。
然而，他可能指的是现有的Creta，它坐在轴距上，甚至比雷诺的Triber还短!但是，以起亚Seltos为基础的新款Creta将比目前的车更大、更宽敞。而且它的装备也会比现在的车更好。
另外，我们坐在泰根枪里。虽然它有很好的膝盖和腿部空间，但它的内部不是很宽。再说了，引导空间也没什么可写的。另外，塞尔托斯在质量和安全方面也毫不逊色，这也将反映在新产品上。
强大的美国邮政总局
因此，大众泰君需要强大的美国邮政。在感觉良好的技术方面，它需要与竞争对手相匹配。语音指挥系统，具有多种连接和智能应用选项;大量智能实用的存储选择;也许有些珠光宝气;全景天窗均匀;可能还有电动前座。
但最重要的是，大众将不得不放弃“我们是大众”的做法。我的意思是，即便是现在，当你与大众或斯柯达官员交谈时，他们似乎仍相信，他们生产的是真正的高档汽车。因此，他们有理由为自己的产品要求高于竞争对手的溢价。
然而，事实并非如此。如果这是合理的，他们就会用卡车来销售，而不是在印度这样的市场上成为一家举足轻重的汽车制造商。在当今时代，把大众或斯柯达的产品称为USPs的质量和安全是毫无意义的。大多数买家并不这么认为。即使他们认识到这一点，他们也不会愿意为它支付额外的费用。
然而，如果新的大众泰君提供所有的铃铛和哨子，当然委托大众建设质量和安全。但是，在一个价格低于竞争对手，那么是的，大多数买家会把它视为一个强大的USP;足够强大来吸引他们厌恶风险、重视价值和精明的一面。