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暴露了优步 Lyft司机在美国缺乏安全网

导读 纽约——作为独立的承包商,美国的优步(Uber)和Lyft的叫车司机受益于出行需求的飙升和灵活的工作时间。 但是,由于导致该国大部分地区停运,司机和公司正面临着一种模糊的承包商模式
2020-04-13 15:10:10

纽约——作为独立的承包商,美国的优步(Uber)和Lyft的叫车司机受益于出行需求的飙升和灵活的工作时间。

但是,由于导致该国大部分地区停运,司机和公司正面临着一种模糊的承包商模式的负面影响。许多优步和Lyft司机依赖于这些公司,但根据美国劳动法,他们没有给予正式员工的保护。

压力下缓解困境的大约130万美国司机和食品外卖员工,超级抓住金融危机推动了竞选美国就业法的大改革,允许它提供更多好处的同时保持工人的承包商状态变化,它要求从州和联邦议员好几年了。

优步首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)周一敦促美国立法者利用当前的危机为契机,对现有的雇佣法进行修改,创建优步所说的介于雇佣和合同工身份之间的“第三条道路”。

美国参议员查克·舒默的发言人周三表示,一项大规模的援助法案将包括改革,使个体户和零工工人可以获得失业保险,并补充说,更多的细节将在当天提出。

优步的提议遭到了工会的尖锐批评。

“‘第三条道路’只是一种委婉的说法,它创造了一个新的下层阶级,工人的权利和保护更少了,”加州劳工联合会(California Labor Federation)执行秘书兼财务主管阿特·普拉斯基(Art Pulaski)说。

优步在一份声明中表示,经济预测意味着未来将有更多的人需要灵活、独立的工作,这就是优步希望提高工作标准的原因。

优步最初的福利计划不包括失业保险,这是司机在当前情况下最希望得到的保障。周二,纽约的一个司机维权组织呼吁优步和Lyft为紧急失业补贴做出贡献。

优步没有就失业保险的缺乏发表评论,只是表示,其提议的模式包括“为独立承包商提供延长的福利”。

Lyft在一份声明中表示,该公司绝大多数员工每周工作时间不足10小时,80%的员工从事全职或兼职工作,并享受一定程度的福利。Lyft表示,该公司正在争取让司机在联邦刺激计划中获得援助,但未就优步推动法律改革一事置评。

脆弱的演出人员

最近几周,在美国的一些城市,叫车出行的需求下降了70%,许多司机告诉路透社,他们停止了开车,因为担心感染病毒或感染他人。

马克拉·爱德华兹(Makela Edwards)来自加州奥克兰,是一名优步司机。2018年底,她辞去了公立学校教师的工作,享受着稳定的工资和灵活的驾驶时间。如今,人们对优步打车服务的需求几近枯竭。

爱德华兹说:“这种确实暴露了我有多么脆弱,以及我们这些零工工人是如何被排除在讨论之外的。”

一些司机表示,他们计划申请失业救济金,不管他们的合同工身份如何,希望在目前的情况下有更大的灵活性。

另一些人说,他们已经把送餐作为一种更可靠的收入来源,大约三分之一的美国人被要求呆在家里。优步周三表示,上周在美国和加拿大报名送餐的人数较前一周增加了一倍,但没有提供更多细节。

补偿的司机

优步和它的竞争对手Lyft已经建立了资金,以补偿被诊断为covid19或被卫生官员隔离长达14天的司机和送货员。

优步表示,付款已经开始发放,但拒绝透露更多细节。Lyft没有提供有关这些资金支付的任何细节。

这些公司还表示,他们将分发洗手液。但两家公司都关闭了当地的交通枢纽,司机们可以去那里接受面对面的帮助或上厕所,而司机们不知道去哪里接受消毒剂。

优步在一份声明中表示,供应商已将医疗工作者的订单按优先顺序排序,其订单已数次排在队尾。该公司表示,将根据关闭中心的情况,就分销计划进行沟通,但没有提供更多细节。Lyft没有对消毒剂发表评论。

华盛顿大学圣路易斯分校(Washington University in St. Louis)劳动法教授金(Pauline Kim)说,大多数工人的福利,包括医疗保险和工人补偿,都与雇佣关系挂钩。

金说,为承包商提供失业保险等额外福利需要改变或通过一项新的法律。他还说,当前的危机凸显了零工工人和正式员工之间的保护差距。

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