霍顿紧追不舍的主要竞争对手福特计划提供专用的液化石油气燃料系统的Commodore在新年年初。
新的改型将解决过去提供的双燃料汽车的主要缺陷:缺乏启动空间。霍尔顿的能源、环境和技术主管理查德·马歇尔说，霍尔顿的工程师们正在对单一燃料方案进行最后的修改，随着新燃料系统的推出，更多细节将会被揭示出来。
“他们已经能够解决不断出现的液化石油气的最大单一因素;这是后备箱里的油箱。“他们已经能够通过一个专门的系统来摆脱后备箱里的油箱。他们已经能够优化发动机，使其运行在液化石油气上，从而使它运行得更好，(伴随着)更好的燃料消耗，更低的排放——总之，这是一个更有吸引力的方案。”
马绍尔没有多说什么，但考虑到他特别提到的新系统释放的引导空间，油箱很可能位于后轴前面的地板下。这将为中心skiport保持功能铺平道路，并将允许该系统在Sportwagon车型中使用。出于安全考虑，霍顿从2005年在安全意识很强的美国销售的庞蒂亚克GTO VZ Monaro开始，就在当地设计的汽车的后轴前面安装了油箱。
完全可访问性引导通过skiport和全尺寸的备胎好备用可以提供对福特的霍尔顿与一个重要的营销优势EcoLPI猎鹰,与油箱的地板下引导尾轴,取代它的位置的备用轮胎汽油驱动模型。但就目前而言，没有什么是确定的。
马歇尔说:“明年我们将更多地讨论液化石油气的具体情况，但我们今天确实想在这里提到这一点，因为这是另一个难题，它能让你拥有大型车辆的灵活性，而小型汽车的运行成本却很低。”
这位曾经开过很多单燃料汽车的霍顿高管表示，当其他人都在递上百元大钞的时候，没有什么比走到控制台操作员面前花上36美元更让人高兴的了。马歇尔还有一项关于新燃料系统的宝贵资料可以提供。
“很明显，我们已经做了大量的工作来解决前一种模式的许多缺点或障碍;它实际可用的范围就是这些问题之一，就像后备箱里的坦克一样。”
因此，期待看到选项可与轿车和Sportwagon的欧米茄/柏林纳模式和体育/加来模式的变种。作为最接近内联6引擎大小的猎鹰，3.6升V6发动机似乎最有可能优化专用液化石油气的选择。