经过长时间的预告片运动后，新款保时捷911(992)终于淘汰了Carrera S和4S款式，并计划在未来几年内推出丰富的衍生产品。虽然来自斯图加特的人们已经明确表示技术还没有为纯电动911做好准备，但这款标志性跑车将在其计划的七年生命周期中实现电气化。
在接受Autocar采访时，保时捷的跑车开发老板August Achleitner证实，混合动力911正在投入使用，仅限电动范围。为了充分利用在918 Spyder和电动Panamera和Cayenne上工作所获得的知识，保时捷已经找到了一种方法，可以在911已经紧密的包装内塞满混合设置。
新款齿轮箱的尺寸缩短了100毫米(4英寸)，改编自前面提到的Panamera和Cayenne，让保时捷在ZF生产的新开发的8速双离合器变速箱后面腾出空间。那个空间将由圆盘形电动机占据。PDK也比以前更强大，因为它可以应对超过590磅 - 英尺(800牛顿 - 米)的最大扭矩，这使其成为混合动力911的理想选择。
由于它在可预见的未来不会出现，8月Achleitner拒绝透露有关911混合动力车的动力输出细节。然而，他确实提到了Panamera Turbo S E-Hybrid作为参考，这辆车具有134马力和295磅 - 英尺(400牛顿 - 米)的电动机产生的扭矩。通过将这些数字添加到2020 911 Carrera S'443 hp和391 lb-ft(530 Nm)来进行基本数学转换为577 hp和686 lb-ft(930 Nm)的组合输出，但请记住这只是理论上，实际数字可能会有很大差异。
至于提供电动机所需果汁的电池，它可能会被安装在汽车前部以改善911的重量分布。当然，额外的技术会使汽车稍微增加，但增加的冲击力将抵消重量增加。
将会有一段时间，直到混合动力911问世，保时捷表示这款车将在2022年开始销售。