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新的马自达3不如旧款卖得好 但该公司声称对现状感到满意

  • 2020-02-08 10:24:17

新一代马自达3的销量已经比其前身车型减少了约三分之一,但该公司本周坚持其决定,以更高的定价和更多的标准设备清单将汽车推向高端市场。

数据显示,在2019年6月至2020年1月期间,即掀背车型和轿车车型上市期间,马自达3销量为13587辆,平均每月约1700辆。

在前一年的同一时期,较便宜但装备较差的Mazda3正在出售,这一数字为20,133,平均每月2500。这是几代人之间减少了33.5%。

在最近一个月的数据中,马自达3在细分市场的份额从2019年1月的20.4%下降到2020年的12.9%。曾经是细分市场的销售领导者,它排在丰田花冠、现代i30和起亚Cerato的第四位。

诚然,同期小型车的总体销量大幅下降。不过,此次降价幅度从2018年6月至2019年1月的12032辆,降至2019年6月至2020年1月的95861辆,相当于下降了21.1%。

因此,马自达3的销量下降幅度已经超过了整个细分市场的33%。

为了适应其作为纯粹以价格为中心的品牌的“削减高于”的立场,该公司将马自达3的入门价格提高了4500美元。对于讨价还价的人来说,G20Pure的入口比一个基本的CeratoS贵4000美元,比一个i30Go多5000美元,比一个花冠上升1655美元。

但在另一方面,马自达已经为它配备了一系列功能,远远超出了典型的“基础车”,更等同于中级车,这无疑将定价置于更好的环境中。

例如,每个版本的3都有一个8.8英寸的屏幕,带有卫星导航、突出的头向上显示、LED大灯、自动紧急制动(AEB)、盲点监测、车道保持辅助和主动巡航控制。

我们在本周推出新的CX-30SUV时,与马自达澳大利亚总经理VineshBhindi一起展示了所有这些。马自达是否坚持其产品规划,还是误判了公众需求?

公平地说,在我们开始之前,马自达确实像这个古老的故事所说的那样期望。

“这对我们来说绝对是正确的呼吁,也是正确的方向,”他认为,私人市场总体上处于一个缓慢的时期,导致消费者信心受到冲击。因此,平均每月销售1400辆汽车被认为是可以接受的。

“”从我们的角度来看,我们专注于提供一个令人信服的价值主张,而我们认为正确的价值主张之一是提供许多标准的特征。

“我们之所以认为这一点相当重要,是因为无论谁在这段时间内购买汽车,当他们在三到五年的时间内进行交易时,我们相信购买二手车的消费者会说‘这些特征是我在二手车中需要的东西’。

“这是为了保护资产的价值,一个人把辛苦赚来的美元存起来购买。几十年过去了,它与其他功能一起发生了,我们相信我们提供的一些功能作为标准也将成为这些功能。”

因此,虽然销量下降,马自达本质上表明,它决定提高它以前的顶级销售商的规格,将证明它的未来。

硬币的另一面是,新CX-30SUV,大部分零部件与3款车共享,预计每月销量将达到800辆。虽然会掐断几位准3的买家,但也会带走CX-3和CX-5的买家,其他品牌的也是如此。

虽然去年新车销量整体下滑7.8%,但马自达的销量下滑12.3%。不过,销量为97,619辆的丰田汽车总体上仍排在第二位。

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