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2020年路虎揽胜Evoque第一版P250首次测试

导读 第一代Evoque不仅让这个曾经几乎完全由皇室和富人定义的品牌变得大众化,而且让开着一辆永不偏离道路的路虎揽胜(Range Rover)成为可能。Evoque的高格调薄板金属是为了推动该品牌从对
2020-02-17 11:28:13

第一代Evoque不仅让这个曾经几乎完全由皇室和富人定义的品牌变得大众化,而且让开着一辆永不偏离道路的路虎揽胜(Range Rover)成为可能。Evoque的高格调薄板金属是为了推动该品牌从对越野能力的不懈追求转向对时尚的追求。这招奏效了:自2011年以来,Evoque的销量约为80万辆,成为迄今为止最成功的豪华SUV车型。重新设计的2020款揽胜揽胜极光(Range Rover Evoque)需要大干一场。

第二代Evoque的外观更平滑、更流畅、更简约,与第一代的完美比例形成对比。酷极简主义的内部外观和感觉更高级定制,毫无疑问,与更大、更昂贵的Range Rovers共享设计线索和技术。2020年的Evoque也是第一个使用捷豹路虎的高级横向结构(PTA)的车型,这是一个混合金属平台,由普通和高强度钢、铝和镁构成,旨在封装48伏轻度混合动力和插入式混合动力系统。

轴距长0.8英寸,但较短的悬挑意味着整体长度不变。麦克弗森支柱前悬架附在压铸铝子框架上,其特点是空心铸造前指节和充满液体的衬套,以减少高速振动。在后方是一个多连杆悬挂与更大的Velar共享。与目前的Evoque相比,这款车更紧凑、更精密,它的后载面积增加了6%——大到足以装下两个高尔夫球袋——同时还改善了行驶性能,降低了道路噪音。

在纸面上,捷豹路虎已经完成了所有的任务。然而,在路上,新的Evoque并没有完全实现预期。2020 Evoque第一版P250就是一个很好的例子。

“第一版”指的是一个集功能和设备于一体的营销方案,JLR希望许多早期用户会订购。以2020年的Evoque为例,这意味着隐私玻璃、LED大灯、20英寸的合金车轮和闪闪发光的钻石抛光,以及与之形成对比的黑色油漆的全景屋顶。内部是14路加热前座椅与记忆修剪在黑色和灰色皮革,加上一个电动可调方向盘柱和子午线音频系统。以57845美元的价格。

你得花6万多美元才能买到一台配置相同硬件的顶级Evoque R-Dynamic HSE。很划算吧?不完全是。

第一版P250实际上是R-Dynamic HSE,但有一个重要的区别:P250的徽章意味着它是由248马力、269磅-英尺的JLR 2.0升英赫姆涡轮- 4发动机驱动的。所有其他R-Dynamic Evoques,即使是入门级的S,售价47,595美元,并拥有与第一版相同的镀铜车身套件,都是P300s,由48伏特的轻度混合动力版本驱动,同样的引擎可以输出296马力和295磅-英尺的扭矩。

P250动力装置并没有赋予4300磅的第一版出色的性能。虽然它的转速足以达到6,500转/分钟,但低于2,500转/分钟的油门响应有点软,这意味着你必须让它保持旋转以获得最佳响应,尤其是在高速公路上。在弯弯曲曲的双车道上,你需要把换档器切换到运动模式,还得把换档板扇成扇形,才能让Evoque保持前进。

在我们的测试中,从0加速到60英里每小时需要9.0秒,在81.3英里每小时的情况下,四分之一英里需要16.8秒。这个性能和斯巴鲁的克洛斯特拉克差不多。请注意,P300动力系统,包括一个14.7马力的带集成启动发电机,也不是火箭船。更大的动力和扭矩可能会使P250的0-60秒缩短九分之一秒,但即便如此,一辆R-Dynamic HSE Evoque要比奔驰GLC 300多花1.8秒才能到达目的地。

不仅仅是此车的动力系统,使大增有点沉闷的:指导,虽然准确,但不给完全相同的反馈,在旧的模式,特点不是得益于庞大的惯量方向盘,看起来是直接从更大的膜的解除。从好的方面看,九速自动变速器比前一款感觉更流畅、更精致,而刹车踏板虽然仍有一点软,但需要更少的行程来刺激四轮盘式制动器。底盘是相当平衡的车辆建立在前驱结构和百分之五十九的重量在前轴。

虽然更硬的车身结构,新的前副车架,和新的后轴意味着更少的噪音和更完善的比以前,新的Evoque的道路上行驶和处理仍然是在坚实和运动的一面。也许有点太硬,太运动了,特别是考虑到动力系统的慵懒个性;如果能拥有一辆配有长毛绒、可测量乘坐质量的路虎(Range Rover)婴儿车就好了,这种长毛绒曾是该品牌有别于市场上其它所有SUV的地方。我们的测试者配备了可选的自适应动力学和可配置的动力学系统(总共1070美元),但即使在舒适的环境下,它骑起来更像一个热舱口,而不是一辆高档SUV,低姿态的20英寸轮胎在人孔盖和道路痤疮上砰砰作响。

虽然没有多少初版买家会在意这个问题,但凭借8.3英寸的离地高度和19.5度的进近距离以及30.6度的离地角度,Evoque将比其竞争对手更有信心深入边远地区。它可以趟过深达23.6英寸的水池。路虎卓越的地形响应2系统,可以根据情况快速优化传动系统,加上全地形进度控制、山坡下降控制和低牵引力发射控制,是整个Evoque产品线的标准配置。

和它的前辈一样,2020年的路虎揽胜揽胜,内外,好像这是驱动的设计工作室,到你当地的路虎经销商的很多。,简单,一件非常复杂的设计,视觉上best-executed紧凑型SUV建立在前端驱动车辆的架构。但作为一个整体,它不像原来那样移动指针。

它看起来更成熟,但2020年的Evoque感觉并不更成熟。它需要更大的动力,更豪华的驾乘体验,以及更好的燃油效率(美国环保署对动力Evoque-20/27/23英里/城市/高速公路/组合的数据比奥迪Q5、宝马X3和配备2.0升涡轮发动机的梅赛德斯-奔驰GLC 300的数据更差)。而且,正如我们去年在SUV年度测试中的经验所显示的,信息娱乐系统仍然可能比坦帕温暖的夜晚更糟糕。

2020款路虎揽胜Evoque第一版P250具有这种风格。它只是需要匹配的物质。

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