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查看关于新的碳体保时捷911GT3RS的微小细节

导读 保时捷凭借其使命E交叉Turismo的东西占据了很多头条,但该汽车制造商还有另一款新车,爱好者们可以对此嗤之以鼻-911GT3RS。 虽然我们已经得到了很多关于保时捷最新的轨道车的信息,
2020-02-28 14:13:55

保时捷凭借其使命E交叉Turismo的东西占据了很多头条,但该汽车制造商还有另一款新车,爱好者们可以对此嗤之以鼻-911GT3RS。

虽然我们已经得到了很多关于保时捷最新的轨道车的信息,但Cardget与该品牌GT汽车总监安德烈亚斯·普鲁宁格(Andreas Preuninger)进行了交谈,以获得一些关于超级汽车的内部信息。

例如,引擎盖上的通风口可能会把一些人扔到一个循环中。911的发动机在后面,那么引擎盖上有两个大小的通风口在做什么呢?正如普鲁宁格所指出的,这些都是为了刹车。通风口帮助漏斗冷却空气直接到转子和卡尺,但也有助于下力和阻力。

车上另一个迷人的部分是它的前唇。亨利·Catchpole问Preuninger为什么保时捷决定放弃911GT3RS4.0上的潜水飞机。据他说,他们没有必要,并对车辆的阻力产生了负面影响。有趣的是,新911GT3RS有一个隐藏的空气动力部件,可以帮助增加下降力。可拆卸的插入在底部的嘴唇,当适当调整与后翼,可以帮助增加汽车的下降力。这些部件是从GT4借来的。

所有这些东西使911GT3RS看起来像一辆硬化的超级车。保时捷遇到了麻烦,以确保汽车上的每一个小部分都有目的。还是他们?

爱好者会注意到后挡泥板上的另一组通风口。与车上的其他通风口不同,后面的通风口有几个山脊,似乎比其他的要大。嗯,正如普鲁宁格所说,通风口不一定那么大,山脊实际上也没有目的。他想在那个地方放更多的“RS”徽章,但被造型部否决了。

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