基亚运动SLI系列II柴油AWD道路测试
价格指南（法定和交付费用前的建议价格)：35，490$适合测试车(不包括在上述价格中)：卫星导航($1500)；金属油漆($520）；碰撞等级：五星级燃料：柴油索赔燃料经济性(L/100公里)：7.2CO2排放(g/公里)：189也考虑：马自达CX-5Maxx Sport（$39,470）；三菱ASX（$31，103990）；Tiguan TDI（大众汽车)38,480）。 所有报价都是柴油汽车AWD。
在有影响力的德国设计师彼得·施莱(Peter Schreyer)的指导下，起亚的品牌股票自设计转型以来迅速上涨。
2010年，当现代汽车(Hyundai)的一代雪莱汽车(Schreyer)上市后，现代汽车(Hyundai)以前的唐迪(Dowdy)的替补演员重新出现，就像一个模特经纪人在商场发现的顽童兄弟。 这是因为它在英俊的，漂亮的票价上建立了一个声誉，在设备和驾驶质量上超过了它的价格。
第二系列运动揭示了中年整容外科医生最轻的触摸。 唯一的外部变化是对尾灯集群和降低后保险杠的细微修改。
但还有一些更重要的差异。 降价，开始-$500在我们的中规格SLI测试仪；$1000-1500在基础SL和顶级白金规格。
像我们的测试器这样的自动柴油变体现在得到了一种可切换的主动ECO模式，它以经济的名义衰减发动机性能。 这三种变体现在都得到了静态转弯和后雾灯，中规格的SLI和顶架白金得到前雨刷除ICER，后者增加了一个HID前照灯升级和座椅变暖前后。
其中一些设备暗示了另一个不同之处：Kia现在从东欧（斯洛伐克）而不是韩国来源Sportage。 这对汽车本身几乎没有什么区别，但大大提高了供应的一致性。
内部升级是微妙的：更软触摸塑料，轻微的暖通空调改进，修改皮革座椅缝纫和颜色，改造头部约束，一个中央锁定按钮添加到前面的乘客门和一个可锁的手套箱。
而且都在一个慷慨的装备清单上。 该SLI获得17英寸合金，后停车蜂鸣器和相机，电暗后视镜，汽车传感器的前灯和雨刷，加热折叠翼镜和双区气候控制。 记录在案的是，音频系统也很好，有CD/MP3、蓝牙、iPod、USB和辅助输入和方向盘控制。
Sportage内部仍然与它的等级相当，在上面的地方。 为了保持它高腰的外观，你坐在里面低，但司机的座位和方向盘调整通过所有必要的飞机，几乎任何人都能很快得到舒适。
驾驶舱的人机工程学是很好的排序，导致一辆容易进入和驾驶的汽车从一开始。 我们唯一的麻烦是蓝牙配对-它并不容易与两个三星S3。
货运空间开始于一个体面的740升，延伸到1547与60：40分开折叠后座。
尼卡储存是好的，一个地方为您的阳光，四个铜柜，门口袋足够大的饮料瓶周围和地板下的标准全尺寸合金备用。 不错的接触包括手套箱冷却和拉出太阳观察扩展，当他们在侧窗。
安全套房足以赢得Sportage五颗ANCAP明星：六个安全气囊，普通刹车和底盘电子产品，加上一个小山启动助手。
驱动器在很大程度上保持不变，尽管2.0R油机的主动ECO模式有助于控制燃料消耗三点，从输出柴油汽车到7.2L/100公里的联合循环。 二氧化碳排放量相应下降，从198克/公里下降到189克/公里。 这些并不是最好的课堂，但他们保持体育中场，并使它符合欧元5的合规。
在正常驾驶中，没有考虑保持消费下降，我们在城镇周围达到9.5L/100公里，在有时充满活力的高速公路上达到7.1公里。
将其切换到ECO并稍微减速有一个戏剧性的效果：深夜4.0L/100km，基本上不间断的60km/h城市驱动器，在稳定的80kays上升到6.2。 虽然它是显而易见的，但它有助于ECO校准不会使事情变得迟钝，从而阻止它的使用。
否则表演就是热闹.. 稍有滞后，135kW柴油提供了一个令人印象深刻的打击标志。 峰值扭矩392Nm来自1800-2500r pm，但不缺乏加速肌肉进入更高的转速。
它不是世界上最安静的发动机，但保持在它的扭矩带和灵活性，在第四和第五没有困难的超车和吞噬高速公路英里在第六。
经过几次艰苦的停留，以证明他们在干焦油的胁迫下工作，我们没有刹车进行任何重大测试。 踏板没有最精致的感觉脚下，但锚做他们的工作，有足够的余地艰苦。
底盘和悬架是很好的分类车辆在这个联盟。 基亚当地的工程师发现了一个幸福的春天/糟糕的婚姻，保持事情足够坚定的焦油，以推动一些，同时吸收最坏的粗糙。 在那里有足够的给予，在一些相当粗糙的污垢，与可切换的山下降控制，以帮助解决。
在焦油上，Sportage坐得很好，平坦的角落。 电动转向整齐地转动，并通过一个启动出口与程序保持一致，但在12点左右变得可怜地麻木了。
另一个抱怨是一个紧张的，侵入性的稳定性控制包。 它让我想知道，如果有一天，当一些P板的figjam和几个伙伴在船上关闭它时，它是否会违背自己的目的。
但就是这样。 Sportage是施莱耶一代基亚斯第一次获得品牌现在的关注。 它仍然是一个更独特的（好的，更好的）外观汽车在其部分。
这款Kia不再只是廉价和快乐，它给丰田RAV4和马自达CX-5这样的老牌球员带来了相当大的挑战，不仅是价值上的挑战，而且是完全的能力。 阅读最新的新闻和评论，在你的手机，iPhone或PDA在carales的移动网站...