用汽车术语来说，9年就是一生。然而，现在的吉普大切诺基(Jeep Grand Cherokee)就是这么老的车，它在2010年夏天作为2011款开始销售。然而，不管怎么说，吉普的旗舰中型SUV尽管年事已高，但在与汽车竞争更加激烈的情况下，它仍然令人满意。
与大多数跨界车型不同，吉普大切诺基(Jeep Grand Cherokee)的设计是为了吸引那些想要更坚固耐用的车型的消费者。这可能会让他们远离古道，远离文明，即使他们只测试了几条车辙纵横的土路，或者更有可能是坑坑洼洼的高速公路。
幸运的是，对于所有的大切诺基的步道额定能力的道路，它仍然设法提供豪华的住宿内，特别是在其高端修剪水平，和一个坚实的，但一般舒适的乘坐。但买家们应该意识到，这些越野车能力的提高伴随着一些内部空间的不足和对道路燃油经济性的惩罚，在那里他们将驾驶大切诺基几乎所有的时间。
2020年没什么大变化。大切诺基的Trackhawk得到了一个新的黄色徽章和可选的20英寸车轮钛完成和黑色和灰色皮革内饰包。Trackhawk和Limited型号获得了一个标准的天窗，双氙气大灯和LED雾灯。地面模型得到一个可用的黑暗的西耶那和黑色的内部，而顶峰模型提供一个轻霜和棕色的内部完成。上图所示的限量版X在去年推出后，将于2020年回归。
大切诺基的内部是一个大杂烩。在像Summit这样的顶级装饰中，它被豪华的皮革和木饰面包裹着，在SRT和Trackhawk的伪装下，它的厚垫座椅和以赛道为中心的技术包让人感觉像是从高性能挑战者车型那里借来的(因为它们确实是)。但在光谱低端的大切诺基拉雷多(Grand Cherokee Laredo)模型可能会有塑料质感和光秃秃的感觉——当模型线被拉伸到12个不同的修剪水平时，这是一种自然的结果。
消费者购买的大部分大切诺基都将处于这一区间的中间。吉普/克莱斯勒(Jeep/Chrysler)卓越的Uconnect信息娱乐系统的7英寸屏幕在突破4万美元的价位时被升级到8.4英寸。该系统还包括Apple CarPlay和Android Auto，并且运行良好。
在尺寸方面，吉普的越野越野车有点古怪。在内部空间方面，它可以与雪佛兰开拓者和尼桑慕拉诺这样的跨界车相媲美。在功能和可能的交叉购物者方面，丰田4Runner是一个更好的比较，大切诺基在净空、肩部空间和腿部空间上都优于那款SUV，但它的载货空间明显落后于丰田4Runner，后者也提供可选的第三排座位。
在现实世界中，2020年款的吉普大切诺基(Jeep Grand Cherokee)能让四个成年人舒服地坐下来，而且有足够的空间让那四个大人装下足够一周用的东西。也就是说，计划进行长途公路旅行和/或优先考虑货运空间的买家，可能会在2020年推出的4Runner以及更宽敞的跨界车(比如新的本田Passport和三排的起亚特柳赖德(Kia Telluride))上得到更好的服务。
性能和经济都在地图上。大多数大切诺基车型的标准配置是3.6升V6发动机和8速自动变速器。这个基础动力系统的295马力和260磅英尺的扭矩感觉完全足够正常的日常驾驶任务。四轮驱动在高性能四驱、SRT和Trackhawk车型上是标准配置，在其他所有车型上都是可选配置，这些车型都是后轮驱动的标准配置。
EPA对V6大切诺基的评价为18英里/加仑的城市，26英里/加仑的高速公路和21英里/加仑的总和。四轮驱动降低了城市和高速公路1英里的评级。
一辆5.7升的Hemi V8发动机售价3,295美元，配有标准的四轮驱动。它比拥有360马力和390磅-英尺的V6发动机要强大得多，而且可以预见，它也更饥渴。环保署估计，v8驱动的大切诺基每加仑汽油行驶14英里的城市，22英里的高速公路和17英里的总和。大多数购买者会发现V8额外的动力是不必要的(拖拽的人是个例外)，但这是吉普最受欢迎的竞争对手所没有的独特卖点。
大切诺基SRT (Grand Cherokee SRT)在不必要的(但非常有趣)领域做了进一步的探索，它配备了6.4升的V8发动机，转出475马力和470磅英尺。它获得了13个城市和19条高速公路的环保局评级。
最后，真正的电力饥渴可以选择2020年的大切诺基轨迹鹰，如下图所示。配备707匹马力和645磅-英尺的涡轮增压6.2升V8发动机，四轮驱动的“Trackhawk”火箭仅用3.5秒就能达到每小时60英里的速度，最高速度可达180英里。请记住:这是一辆SUV，不是跑车，虽然在这种情况下，这条线感觉有点模糊。
装备适当的话，大切诺基可以拖7200磅(或6200磅的后轮驱动版本)。
虽然它不是建立在敞篷小货车的基础上，吉普骑起来更粗糙和处理更差的交叉竞争对手如前面提到的雪佛兰开拓者，本田护照和起亚特雷赖德，但更平滑和提供更多的豪华比丰田4Runner。不过，请记住，大切诺基有许多不同的、高度不同的版本，旨在用越野或赛道日的愿望来吸引买家。我们建议尝试几个来决定哪一个是最适合你，注意不同的车轮大小，悬架，发动机和四轮驱动系统。
在那些版本是额外的off-road-oriented Trailhawk修剪,号称打滑前悬挂车牌,燃料箱,分动箱和底部,及其Quadra-Lift空气悬架系统提供了10.8英寸的地面间隙与方法,沿着出发和导通角,只有核心跟踪用户会升值。在SRT或特别是Trackhawk trim中，大切诺基拥有比其他任何SUV或跨界车更大的动力，更强的抓地能力和更优越的刹车性能。
拥有一辆中型大切诺基的车主可能会对它的驾驶性能感到满意。而那些正在寻找更专业的东西的人——无论是路面上还是路面下——可能已经知道他们要进入的是什么。
我们的第一次驾驶的压倒Trackhawk，完成了我们的印象后，在赛道上的一段时间。
我们的第一个有限的限制后的车轮越野导向的四驱。
我们冒险离开这条人迹罕至的小路，一路上有摄制组随行。
至于2020年吉普大切诺基的修剪水平和特点，系好安全带;有很多东西要讨论。
Laredo 4x2的起价为33,540美元，其中包括一笔异乎寻常的1,495美元的目的地费用。四轮驱动需要额外支付2300美元。在此基础上，Laredo E和高地改型的基础修剪增加了更多的设备，成本仍然低于4万美元。2020年的大切诺基限量版起价39,855美元，而我们一开始提到的限量版X在两轮驱动模式下的售价超过45,000美元。
高性能四驱加上吉普所有的越野车零部件，售价44,955美元，并配有四轮驱动标准。
这辆越野车将大切诺基变成了一辆豪华车，起价46,295美元。The full-luxe Summit model(见下图)的起售价为51995美元。
强大的SRT模型开始在$68,395和再次来的标准与四轮驱动。maxout的Trackhawk配备了707马力的超级引擎，其标价为8.69万美元。对一辆吉普车来说，这是一大笔钱，但它比宝马X5M或保时捷卡宴涡轮(Porsche Cayenne Turbo)便宜数万美元。
所有大切诺基标准配备盲点和后方交叉交通警告。主动安全组(可选在大多数车型上，但标准开始在顶点修剪)包括自适应巡航控制，自动紧急制动，前方碰撞警告，车道保持协助，平行和垂直停车协助。
大切诺基在美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的总分为4分(满分为5星)。它在正面碰撞测试中获得了4颗星，侧面碰撞测试获得了5颗星。后轮驱动的版本得到三颗星的滚动阻力，而四轮驱动的模型得到一个额外的第四颗星。
在大切诺基的碰撞测试中，公路安全保险协会发现了改进的空间。虽然获得高分在某些类别,如侧面碰撞碰撞测试,和避免面前崩溃(当配备可选的安全设备)——大切诺基仅“边际”和“穷”评级的小重叠测试,模拟车辆触及静态对象像电线杆,只有一小部分的前端。