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大众途锐凭借新的环保资质发展迅速

  • 2020-03-26 15:25:39
导读 我以前说过,我会再说一遍:在性能方面,电气化并不是坏事。 电动机不仅产生零尾管排放,而且还会产生额外的功率和扭矩。 对于速度怪人来说,这完全是件好事。 在大众汽车,是时候

我以前说过,我会再说一遍:在性能方面,电气化并不是坏事。 电动机不仅产生零尾管排放,而且还会产生额外的功率和扭矩。 对于速度怪人来说,这完全是件好事。

在大众汽车,是时候把这种思维方式引入到它的性能车辆,最新的图阿雷格R是海报儿童。 周二,在2020年日内瓦车展首次亮相之前,SUV不仅包括涡轮增压3.0升V6,还包括一台电动马达。 总共有455马力和516磅英尺的扭矩。 大众称134马力仅来自电子马达。

向电子马达发送能量是一个14.1千瓦小时的锂离子电池,但我们不知道它将需要多远的电力。 大众汽车为首次车展节省了细节,尽管这应该是一个合理的数额。 在声明中,这家德国品牌表示,性能SUV应该覆盖纯电力上的“大多数通勤距离”。

将聚光灯放在零排放上是E-Mode,这是将Touare gR向上发射后的默认模式,只要电池有足够的充电,没有发动机的任何帮助,司机就可以达到每小时87英里的速度。 由于发动机和电子马达都是一个团队,大众表示,SUV将以每小时155英里的速度名列前茅。 围绕动力总成规格是一个八速自动变速器和大众的全轮驱动系统。

如果混合驱动风格最适合您,所有配置都可以通过混合菜单控制。 当然,一旦电池耗尽,Touare gR将作为一个传统的混合动力默认。 换句话说,对于那些不熟悉插入式混合动力车的人来说,不要指望在电池耗尽充电后有任何纯粹的电动驾驶。

大众在其他细节上很清淡,但图阿雷格R在这里展示了一个“黑色风格”的外部包装和乘坐20英寸的车轮。 更大的21英寸车轮将是可选的。 至于机舱,它看起来是一个非常好的地方,花时间与最新的数字驾驶舱在船上。

当大众下周首次向世界展示它时,我们将有关于性能SUV的详细信息。 不,它不会来美国。

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