他的一个大学同学，一个粗壮的家伙，曾经说过，虽然他可能不是篮球场上场上跑得最快的人，但他是一个强悍的对手，因为他有“上半身的敏捷”。我猜这意味着他很擅长偷球，但不管它意味着什么，它总是被卡住——一个大人物认为他很敏捷的想法。这就是2019年的福特Edge ST。
The Edge ST是福特公司首次尝试跨界车型，2020年款的探索者ST很快也将加入。随着美国人失去了福克斯ST和很快的嘉年华ST，我们想象/希望新的福特逸出将最终得到ST待遇，太。当你送走所有的车时，你只需要调整剩下的部分。
Edge ST采用了福特(Ford)卓越的2.7升Ecoboost双涡轮V6发动机，马力为335马力，扭矩高达30磅英尺(约合30公斤)。这是在Edge上安装这款强大的V6发动机的唯一方法，因为较小的Edge只能使用2.0升涡轮增压的四缸发动机。
没有对引擎盖下的马的抱怨，但权力不是唯一要考虑的事情。福特估计Edge ST的重量为4,477磅，比Focus ST重1,250磅，但比Explorer ST轻224磅。所有的扭矩真的让它动起来，福特和其他公司把它的0到60的时间控制在6秒以内，而且在福特的一个宣传视频中，Edge ST超过了福克斯ST和嘉年华ST，至少是在一条直线上。(我们不知道是谁在推动福克斯和嘉年华，但乔伊·洛加诺(Joey Logano)是edge ST.的领跑者)
福特的性能也有自己的方式与暂停，特别是其独立的多连杆后悬架和新的单管冲击。这款车不是那种浮肿的家庭SUV，虽然它也不是Focus ST。有一些倾斜的角落，但它是一个更有趣的投掷比大多数交叉。然而，当我把车开过附近的hillclimb狭窄的弯道时，从宽阔的引擎盖上往外看时，我很难不产生一种感觉，那就是我正在把车开到通往护栏的车道上。这和开车是完全不同的体验。刹车给人的感觉很牢固，也很容易调整，这一点比Edge最新推出的林肯MDX (Lincoln MDX)的刹车要好得多。
运动驱动模式是由一个“S”按钮在中间的旋转齿轮选择器。在他的第一次驾驶回顾中，里斯·康兹注意到了缓慢的转变。在我驾驶这款车的一个星期里，尤其是在使用桨叶的时候，八速变速器的上档速度往往很慢，从三档到四档的悬挂时间明显很长。有时，这种等待足以骗过我，让我再次击球，直接进入第五杆。大概这个问题是测试车独有的。小镇周围和高速公路上都很安静，但运动模式却招来了一些不满。
至少对我来说，很难找到一个舒适的座位。多一点伸腿的空间和座位底部的角度可能会有帮助，但我觉得更多的是坐在座位顶部，而不是坐下来。座位高度，8英寸的离地间隙和总68.3英寸的车辆高度让我感到不舒服的高，但我们知道跨界车的买家喜欢这样。(话虽如此，在这个卡车和跨界车大行其道的时代，当其他人都长高了，所谓的“居高临下”优势不就变得毫无意义了吗?)
对仪表盘的一个小抱怨是:几个型号共用一台福特显示器，中间是一个巨大的模拟speedo，两侧是两个小型数字面板，可以切换AWD牵引力分布或燃油经济性等读数。在这些显示器中，最左边有一个比高尔夫球稍大一点的转速计，在我的视线范围内，方向盘挡住了它。如果你认为Edge ST是一种高性能的交通工具，你可能会想要参考转速表，但它在一个边缘位置。此外，显示器包括一个涡轮增压计，但如果你有兴趣看到，你必须切换远离tach。它们不会一起显示。
暖通空调和音响的仪表板控制布局清晰，使用方便，噪音小。Olufsen高级立体声听起来很棒，这是我摆弄过的响应最快的Sync 3版本。内部材料似乎比以前的边缘要好一些，不过从仪表板上的小箱盖向下一直延伸到中控台，仍然有一长条坚硬的灰色塑料，在中控台，钢琴的黑色接管了一切。与此同时，在手套箱上方的乘客一侧，有一条人造碳纤维——是整个机舱里唯一孤独的一点。如果在小房间、堆栈和控制台也使用这种纹理，会让事情变得更漂亮一些。除了上面的小房间，驾驶员还有很多可以使用的储物空间，包括一个隐藏的手机充电平台和中央控制台的一个深及肘部的洞穴。
Edge ST提供给你的是其他福特性能车所不能提供的，至少在你能买到新的Explorer之前是这样的:第二排后面有39.2立方英尺的货舱，还有74.4立方英尺的座位。
ST外部标记的边缘是低调的。这辆车在白色和黑色的衬托下看起来很漂亮，包括黑色的网格圣格栅，但是一些红色的dapples会装饰它。你可以在里面看到更多的品牌:在欢迎屏幕上、头枕上、方向盘上。红色的刹车卡钳确实很好用。它们是售价2695 ST的高性能制动套件的一部分，该套件的特点是21英寸的黑色车轮、倍耐力P零夏季轮胎、高性能刹车片和13.6英寸的前转子。
一周后，Edge ST的全能驾驶记录为每加仑18英里，略低于EPA对19个城市、26条高速公路和21条公路的综合评分。对于一个18.5加仑的油箱，你需要每330英里左右加油一次——这似乎发生得很快。这条路走的是普通汽油路。
Edge ST的起价为43,450美元(含1,095美元的目的地费用)，测试时的价格为52,325美元，不过福特的配置器显示了一种租赁优惠，可以让你省下2,750美元。这比德国提供的高性能SUV要少。它也不及国内热销的运动型多用途车(suv)，如大切诺基SRT或杜兰戈SRT，尽管它的动力更弱、重量更轻、体积更小。
如果性能是你唯一追求的东西，那么还有很多更传统的选择。用这笔钱，在它们全部消失之前买一些Focus STs或Fiesta STs。但是，如果你认为你需要宽敞的SUV/跨界车的形式因素，Edge ST结合了实用性和足够的力量来摆脱它自己的方式，它甚至可能为你的郊区运输注入一点乐趣。