如果你想在市场上为你的家人买一辆三排的大型SUV,你有太多的选择了。主流汽车制造商无视特斯拉(Tesla)或沃尔沃(Volvo)等豪华车的选择,仅提供十几种不同的选择,从别克昂科雷(Buick Enclave)到大众(Volkswagen)阿特拉斯(Atlas),不一而同。为了缓解你的分析瘫痪,我们收集了我们最喜欢的两款三排suv, 2020年本田飞行员黑色版AWD和2020年斯巴鲁阿森特房车,帮助你决定哪一款更适合你和你的家人的需求。
本田的Pilot和斯巴鲁的Ascent都满足了类似的需求,提供了三排、七个座位和全轮驱动,尽管它们的设计和工程方式大相径庭。本田是这两款车中较老的一款(它在2016年首次亮相),是更传统的选择。这款车是在阿拉巴马州定制的SUV底盘上制造的(驾驶员还与两排版的驾驶员Passport和皮卡版的Ridgeline共享其架构),驾驶员的动力来自标准的3.5升V-6,它能产生280马力和262磅-英尺的扭矩。
前轮驱动和六速自动是标准配置,但我们的全负荷50740美元飞行员黑色版得到扭矩矢量全轮驱动和九速自动变速箱。
虽然驾驶员是在自己的平台上从头开始建造的,但印度制造的Ascent是基于斯巴鲁的模块化全球平台,该平台支撑着从斯巴鲁Crosstrek到Ascent的一切。作为2019年的新款,阿斯特将配备标准的2.4升涡轮增压平四发动机,产生260马力和277磅-英尺的扭矩,并配有无级变速和全轮驱动。CVT和全轮驱动都是斯巴鲁上的标准配置,从基础车型一直到我们的全负荷47,017美元的上升巡回测试。
上升是两种交叉中效率更高的一种;它是epa级的20/26/22英里/加仑的城市/公路/组合。飞行员的速度是每加仑19/26/22英里。
尽管许多三排suv的驾驶技术和泳池一样出色,但在这方面,Pilot和Ascent都是出类拔萃的。试点,尽管接近其目前的模型周期结束,是最快的车辆在该部分。它从0加速到60英里每小时需要6.2秒,从45英里每小时加速到65英里每小时需要3.3秒,从1 / 4英里加速需要14.7秒,速度为93.9英里每小时。
尽管年事已高,驾驶员驾驶起来还是很愉快的。“道路隔离和乘坐质量都很好。我也非常喜欢流体转向,”道路测试编辑克里斯沃尔顿说。飞行员的标准的V-6有一个广泛的powerband,如果你停留在深油门足够长的时间,你得到的奖励是在红线附近的动力推进本田的VTEC系统的启动(yo)。但是,总是有一个但是,它不是所有的玫瑰本田。驾驶员的九速自动变速器,这是标准的范围内领先的飞行员巡回,精英,和黑色版本的模型,仍然是远离最平稳的传输市场。它倾向于含糊不清地上移和粗略下移,减少了原本令人愉快的体验。
斯巴鲁上升,像飞行员,是罕见的三行跨界suv驾驶不像一个盒子的悲伤。阿森特的涡轮增压四缸发动机功不可没。这个torquey引擎,就像我妈妈说的,“很好,起来吧。”虽然油门反应有时可能过于激进,但阿森特的引擎有很大的低端扭矩和非常小的涡轮滞后。它还展示了良好的转向方式和身体控制,使乘客乘坐舒适,司机的信心鼓舞。“我不想停止驾驶的是那辆SUV,”在线副编辑尼克·耶基安(Nick Yekikian)说。
本田和斯巴鲁真正与众不同的地方在于内部。你可能会想,给一个装在轮子上的箱子装东西的方式只有这么多,但两家汽车制造商在给各自的小木屋装东西的方式上却大相径庭。本田以包装独特而闻名——这意味着它是宜家——善于充分利用给定的空间,而试驾也不例外。在前面,两位住户共用一个大型的中央储物箱和大量的储物杯和小提箱来存放你的所有物品。飞行员的第二排也做得很周到,仅第二排就有6个cupholders,更不用说两个USB接口和它自己的中控台了。不过,这张椅子安装在机长的椅子之间,使得从过道进入第三排变得更加困难(否则,座位很容易倾斜,按下按钮就能向前滑动)。
虽然飞行员的包装是一流的,它的弱点(相对于上升)主要是在其设计。飞行员的机舱缺乏想象力,有些粗糙,以黑色为主调,橡胶塑料和钢琴的黑色装饰。飞行员的信息娱乐系统,更新到2019年,是功能性的,但仍然可以使用一些改进。增加音量旋钮是一个受欢迎的变化,但无线电调谐仍然需要使用触摸屏。它也需要太多的触摸来切换音频源,而且与市场上的其他系统相比,它的图形看起来过时了。此外,一些工作人员发现飞行员的座位有点硬,而且不舒服。
进入飞行员有点像掉进了一个黑洞,而进入上升通道感觉就像滑进了一个镶有木板的图书馆。它的小屋有一种令人愉悦的、朴实的吸引力,有三种不同颜色的皮革和木材装饰。《汽车趋势》杂志西班牙语版总编辑米格尔•科尔蒂纳说:“斯巴鲁很好地将不同色调的米色、棕色和黑色混合在一起,让车内看起来更高档。”
不仅仅是一个设计研究,登高舱的功能也非常强大。在前面,上升有清晰,易于阅读的显示器,并有大量的存储架内置在dash。与此同时,在第二排,你会发现四个杯垫和加热座椅。第三排的乘客可以通过安装在过道上的把手和一个宽大的门开口,加上USB接口和他们自己的暖通通风口,方便地到达他们的座位。
本田飞行员和斯巴鲁阿斯特之间的选择并不容易。这两款车都宽敞、舒适,而且驾驶起来出奇地棒。随着上升和飞行员在主观指标上的平均得分,客观因素帮助我们打破僵局。最终,登山变得更实惠、更现代,而且驾驶起来也更有乐趣。飞行员进行了激烈的战斗,但斯巴鲁阿斯特是更好的三排家庭SUV。