我们喜欢：好的驾驶，出色的操控，强劲的引擎
我们不喜欢：小轮子，刹车难以调节
将阿尔法的规格与奔驰和奥迪的规格进行比较
将阿尔法的规格与宝马和雷克萨斯的规格进行比较
基本规格的朱利亚是标准的16英寸车轮，他们是微小的，但可以升级到17或18英寸。
这2.0T是进入阿尔法罗密欧朱利亚范围的入口。 已经说了这么多，写了很多，拍了很多，拍了很多关于QuadrifoglioVerde性能衍生产品的视频，以至于我们忘记了阿尔法实际上需要出售Giulia的衍生版本才能赚点钱。 这是与奥迪A42.0T FSI，宝马320i和奔驰C200等最激烈的竞争。
该2.0T是由一个活泼的2.0升涡轮控制与8速自动变速器。 它提供了基本的奢侈品-真正的美好的假期被发送到选项列表-所以这个基本版本，以布座椅，16英寸车轮和阿辛格桶排气管区分，可以成功地吸引商业级轿车买家远离传统的票价，提供一些不能列入规格表的东西？
在一个以路缘吸引力和运动交易的市场上，阿尔法坚持它的编织：精致优雅的外观在你身上成长。
朱利亚周围的大肆宣传仍然引起人们的兴趣。 在我们的测试车队的任期内，2.0T获得了赞赏的外观和大量的问题，从路人；事实上，阿尔法罗马奥斯仍然有浪漫/神秘的感觉。
而朱利亚的事业当然是由它的愤怒的路边呼吁。 它看起来有目的地运动在前面和形状在后面。 数字板块定位似乎仍然是大多数旁观者的问题，但作为阿尔法所有者/消费者，你可能只是断言品牌“拥有”的设计古怪。
在交通和城市驾驶方面仍然很舒适，但我们想尝试更大的车轮选择。
令人惊讶的是，对于一辆有运动弯曲的轿车，朱利亚提供了一个令人满意的混合刺激动力和越野，提供一个柔软的悬挂。 放松一下，悬架在它的大踏步中增加了速度颠簸和裂缝。 它提供了接近C级舒适水平的乘坐，但它将是有趣的测试，在稍大的车轮与较低的轮廓-一些业主可能会选择指定他们的汽车。
小屋的设计是极简主义的，但可触摸的表面都感觉坚固和优质。
在这个特定的部分，你期望有一定水平的技术与豪华的客舱装饰和完成。 不幸的是，虽然远未被剥离，朱利亚似乎没有那么明确。 标准的客舱装饰是布，这可以升级为皮革，如果你这样选择，但材料是相当舒适的，前座椅是愉快的支持周围的侧面。
双区气候控制是一个很好的标准功能，然而，8.8英寸的信息娱乐系统通过蓝牙和USB端口快速连接-这是我们使用过的更好的电话到汽车系统之一。 导航只能在朱利亚阵容的下一个模型（超级）上使用。
同时，朱利亚的建筑质量似乎是好的，如果不是一流的。 内部设计是令人愉快的接受和触摸刷铝在仪表板和深色木纹装饰面板周围的齿轮杠杆是伟大的运行您的手指。
排水木材包围齿轮杠杆，娱乐控制器和动态模式选择表盘。
轮辋是皮革方向盘是好的和厚的，启动按钮位于你的左手拇指感觉正好。 关于朱利亚的小屋，有很多值得喜欢的地方，即使它看起来像传统的阿尔法罗密欧标准的克制和传统，它也会取悦大多数商业级的轿车。
阿尔法罗密欧不再落后于表演部门，甚至它的传动系统技术。 2.0升涡轮增压的输出在147千瓦和330千米的扭矩是非常有竞争力的；它毫不费力地移动朱利亚，并且对油门输入有闪电反应（对于涡轮电机）。
如果你需要以高速公路的速度超车，并以6.6秒的速度从停顿加速到100公里的时速行驶，那么就会有足够的扭矩储备，这对于入门级的导数来说是毫不逊色的。 八速变速器是平滑的-移动齿轮，在大多数情况下，回到‘波克斯托。 当它跑回第一档时，它会在停顿时变得有点笨拙。
阿尔法徽章现在可以坚持德国考试了。 启动/停止按钮是一个简单的拇指离开-一个简单和实用的想法。
目前唯一的批评是朱利亚的刹车。 它们很难逐步调节。 一个小的刺激没有什么作用，一个稍微硬一点的刺激似乎有一个方程式赛车的延迟。 慢速制动可以使你看起来业余，因为你颠簸的方式停止。
阿滕齐奥！ 这个部门有一个新的部门领导。 朱利亚最初被认为是一辆性能车，底盘是专门为它设计和调整的。 较小动力的衍生产品受益于这种设计理念，特别是在处理和指导方面。
朱利亚是新的班长，当涉及到处理人才在商业班级部分。
朱利亚将取悦你，它的快速转向，使它感到轻的车轮和快速改变方向（它确实需要熟悉，但很容易调整）。 由于尖锐的方向变化，轿车没有急剧倾斜，并保持精神水平平坦（嗯，大约）时，推力侧对侧。 这是很好的乐趣，通过你最喜欢的扭曲部分，并提供惊人的信心，以推动和找到限制。
握力水平很高，即使在相对较小的车轮上，朱利亚感觉平衡和可预测，即使你强迫它放弃对道路的握力。 转向重量逐渐上升，当你喂食的锁，但它缺乏终极感觉，但这可以说是如此多的电动辅助转向系统。 然而，它是我们最近使用的更好的转向系统之一。
朱利亚2.0T以55.5万兰特的价格进场。 这大约是R10-20k比可比的基本规格德国竞争对手，最终将花费更多，一旦你升级了它的车轮和室内装潢等，但如果你对车辆动力学的排名很高，或者正在寻找一些更突出的东西，那么它可以说是值得的小额外支出。 Giulia有3年/100000公里的保修期和6年/100000公里的维修计划。
有人担心朱利亚将是一匹单一的小马，它只会作为一个四叉戟，运行的版本将是平均的。 嗯，根据我们的经验，朱利亚也是一辆初级商务车。 从内部到驾驶体验和时尚的外部，感觉就像一件奢侈品-比如微型（16英寸）车轮。
它的处理动态是它的强项，在竞争中领先。 朱利亚正在参与驾驶，底盘和车轮感觉粘在停机坪上。 发动机很好，底部的滞后很小.. 前面和后面的空间与竞争对手是一样的. 它也是令人惊讶的舒适的日常驾驶情况，除了难以调节刹车，它是一个平稳，精致的轿车。
内部，虽然缺乏诸如停车传感器，相机或高级前照灯系统的功能，是一个很好的设计和一个舒适的地方坐着，我们会认为它的建筑质量是好的；它当然不是负面的。 信息娱乐系统易于使用，能力全面。
我们愿意把我们的头放在砧板上：如果你买宝马3系列，因为它是市场上最有活力的商业级轿车，那么你买错了车。 朱利亚人现在可以声称拥有这一头衔。