Blue Oval品牌今天确认，已经宣布将于明年在欧洲推出的battery electric Ford Transit面包车，将于2022年起在美国生产和销售。
它将加入福特承诺的F-150电动皮卡和已经发布的野马(Mustang ma - e)电动汽车的行列，加入福特不断增长的电动汽车系列。福特将在此基础上推出更多基于大众(Volkswagen)和Rivian授权平台的福特汽车，后者获得了福特5亿美元的投资。
该公司在一份新闻稿中表示:“世界上最畅销的货运车——福特运输公司——正在走向数字化，2022年的车型将推出全电动版本。”
凭借全球最畅销的货车和41年来美国最畅销的商用货车品牌，福特打算在这一领域引领向零排放的转变。
“随着消费者关注于减少自己的碳足迹，越来越多的企业正在制定雄心勃勃的可持续发展目标。与此同时，各城市也在考虑制定更加严格的规定，以应对二氧化碳排放、空气质量和降低噪音的目标。”
全电动福特运输公司将提供多种底盘选择，包括货车、剖面图和驾驶室底盘，加上三个车顶高度和三个车身长度。它还将为福特的云服务提供随时可用的连接，如实时地图GPS跟踪、地理定位和车辆诊断。
驾驶员辅助功能将包括碰撞前自动紧急制动和行人检测，前方碰撞警告，碰撞后制动，车道保持系统和自动远光灯前大灯。
作为福特在2022年之前电气化投资115亿美元计划的一部分，捷运电动汽车将在美国生产。
去年4月，福特宣布计划于2021年在欧洲推出一款捷运电动汽车，与梅赛德斯-奔驰eSprinter和大众e-Crafter展开竞争。
该公司还测试了一款名为“福特捷运智能能源概念”(Ford Transit Smart Energy Concept)的10座小型巴士，充电4小时即可行驶150公里。这款车将与梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的v级电动车EQV展开竞争。
福特还提供了更小的定制PHEV，它的零排放行驶里程为50公里，通过使用福特的1.0升EcoBoost汽油发动机作为里程扩展器，可以实现500公里的总行驶里程。
福特汽车公司(Ford Motor Company)首席运营官吉姆•法利(Jim Farley)表示:“商用汽车是我们押注电气化的重要组成部分。”
“作为这个领域的领导者，我们正在加速我们的计划，以创建帮助企业更好地运行的解决方案，首先是我们的全电动交通工具和F-150。福特捷运不仅仅是创造一个电动传动系统，它是设计和开发一个数字产品，推动车队前进。”
他说:“世界正朝着电气化产品的方向发展，车队客户现在就需要这些产品。我们知道，它们的汽车是作为一个互联的移动业务运营的，它们的技术需求与零售客户不同。
“因此，福特正在深入思考与车载高速电气架构和基于云的数据服务相结合的连接关系，为这些企业提供智能汽车，而不仅仅是电力传动系统。”
根据英国市场研究公司IDTechEx的数据，到2030年，由电动马达和电池而非内燃机驱动的厢式货车的市场收入份额将增长近10倍，年销售额将达到240万辆。
该研究公司上周发布了一份报告，对全球轻型商用车(LCV)销售的10年前景进行了展望，其发现的主旨是，更多的企业将转向电动汽车，而不是因为气候利他主义，而是出于冷冰冰的经济原理。
“围绕公路车辆电气化的主要讨论，主要集中在汽车行业对气候变化的贡献以及尾气污染物对人类健康的破坏性影响等环境问题上，”报告称。
“对于渴望解决其车队对环境影响的企业来说，一定程度的利他主义一直是必要的。
“(但)在电动轻型商用车市场，这种情况即将改变。在不久的将来，企业向eLCV转型的主要动机将不是环境，而是经济。”
我们知道，许多汽车原始设备制造商、初创公司和快递公司已经开始更换他们的车队。雷诺(Renault)、日产(Nissan)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)已经推出了电动面包车，而其它物流公司也在联合开发自己的定制替代车型。
举个例子，英国电动汽车初创公司Arrival与美国物流巨头UPS签署了一项数亿欧元的协议，从现在到2024年，将为UPS提供至少1万辆电池驱动的货车。
现代汽车公司(Hyundai Motor Company)和起亚汽车公司(Kia Motors Corporation)最近共同向这家英国公司投资了1亿欧元(约合1.6亿澳元)，要求它共同开发用于物流、按需拼车和班车服务运营商的中小型电动汽车。
去年，亚马逊宣布从美国Rivian公司订购了10万辆电动货车。该公司希望到2022年底，这种车能达到1万辆，到2030年能达到10万辆。
吉利旗下的电动汽车(EV)制造商伦敦电动汽车公司(London electric vehicle Company)最近透露，计划推出一款全电动面包车，加入混合动力TX出租车和穿梭车的行列。