阿特拉斯交叉运动是大众的新的巨型两排SUV，你不需要成为一个汽车狂热者，以看到它与三排，七座阿特拉斯密切相关。
交叉体育基本上是一个截断的阿特拉斯。 大众汽车从阿特拉斯的长度上砍了5.2英寸，使交叉运动，它与一个更低和更优雅的屋顶线和一个更陡峭的后窗。 轴距保持在117.3“，这是一个不寻常的决定，毫无疑问节省了大众的钱制造成本。 (两者都是在大众汽车的查塔努加，TN工厂的同一条线上建造的) 较低的屋顶线降低了DLO的高度(DayLightOpening，花哨的设计师-边窗的扬声器)，这使阿特拉斯一个明显的家庭相似奥迪Q8。 长轴距和低屋顶线的结合有一个美学回报：阿特拉斯看起来肌肉发达和良好的种植相比，母阿特拉斯。
虽然前面和后面的筋膜在2020年的车型不同，大众汽车在2020年芝加哥车展上宣布了一个更新的2021年阿特拉斯，更新的造型看起来更像十字体育。
阿特拉斯与阿特拉斯交叉体育：内部差异
由于阿特拉斯十字体育是为一个不同的买家，无论是年轻或年长的家庭为导向的阿特拉斯购物者，大众爵士乐的内部更好的门面板缝纫和双色调的配色方案，包括一个相当吸引人的红色和黑色组合。
取消第三排座位开辟了大量的货舱空间，但降低车顶有可能挤压后座的头部空间。 大众汽车(Volkswagen)将Cross Sport的后座稍微向后移动，增加了近三英寸的后座腿部空间。 头部收缩2.6英寸，但它仍然足够宽敞的大多数成年人，并有能力伸展一个人的腿是最受欢迎的。
与第三排折叠的阿特拉斯相比，移位的后座和倾斜的车顶确实消耗了货物空间。 在40.3立方英尺的情况下，交叉体育的后备箱比阿特拉斯在两排模式下小15立方，但它仍然是巨大的-交叉体育提供了比大多数竞争对手更多的行李室，包括福特边缘，本田护照和吉普大切诺基。 如果你拥有一个交叉运动，就不需要装光。
阿特拉斯与阿特拉斯交叉体育：机械差异
从机械上讲，Atlas和Cross Sport几乎是一样的-或者至少一旦2021年Atlas上市，它们就会将Cross Sport的四缸/全轮驱动动力总成添加到选项列表中。 这两款车都为大众235马力2.0升涡轮增压四缸发动机和276马力3.6升V6提供了选择。 交叉运动比七座地图集轻几百磅，但加速是相当的，骑和处理几乎是相同的。 我们喜欢阿特拉斯系统的驱动方式，所以我们没问题。
阿特拉斯与阿特拉斯交叉体育：定价差异
毫不奇怪，略小的阿特拉斯十字体育携带的价格标签比阿特拉斯略小（至少在2020年的模型年；大众还没有宣布更新的2021年阿特拉斯的价格在撰写本文时）。 基本的前轮驱动阿特拉斯交叉运动S与2.0T发动机和前轮驱动清单为31,565$，而低端阿特拉斯S与相同的动力系统清单为32,565$。 在顶部，一个2020年阿特拉斯交叉运动SEL高级R-线与V-6发动机和全轮驱动贴纸50,815$。 大众汽车不提供R-线包在范围-顶部阿特拉斯SEL溢价，所以它顶出比交叉体育在50,215$与V-6/AWD动力系统便宜。
那为什么大众汽车会爆炸？
对于那些不知情的人来说，有两种不同的车辆在范围上如此接近似乎很奇怪，但这样做是有很好的商业意义的。 中型SUV吸引了三大买家群体：家庭、空巢老人和没有孩子的年轻夫妇。 前一组想要一个三排座位，因此是七个座位的阿特拉斯。 后两组虽然差异很大，但想要的基本是同样的东西：一辆不叫“妈妈-移动”的大尺寸SUV，因为它开发了一个运动的五座版本。 其他汽车制造商得出了与大众汽车相同的结论，导致了几种类似的配对，包括福特探险家和边缘，本田飞行员和护照，奥迪Q7和Q8。 同时，吉普正在开发一个三排版本的两排大切诺基，我们很快就会看到。
欲了解更多与较小的阿特拉斯生活的细节，请查看我们的第一个驾驶2020大众阿特拉斯交叉运动。