无论你是汽车界的新手还是灰熊老手，开一辆大肆宣传的汽车总是令人担忧的。 即使这辆车很好，它也可能会因为期望如此之高而陷入困境。 但是当一辆汽车被炒作，然后它不辜负新闻界和公众的期望，你就有了吉普车角斗士。
或者，在我们的例子中，我们带来了2020年吉普斗士越野赛，为我们的2020年汽车全明星测试周。 不，它没有击中柳树泉的赛道，不幸的是，我们也没有做任何严肃的越野，但老实说，这就是大多数人在现实世界中使用他们的角斗士的方式，这就是为什么我们把健全的中层角斗士陆地到我们的2020年全明星评估。
基准价格为41,890$意味着GladiatorOverland比基准Gladiator贵约7,000$，但也比顶级Rubicon变体便宜近$4,000。 当然，进入价格并不能说明整个情况。
我们测试的越野滑翔机装载了大约15000$额外装备，包括$1495个皮革镶边桶座，$995个加热座椅和方向盘加远程启动，另一个$1045个LED外部灯，1695个升级到8.4英寸的Uconnect信息娱乐/导航系统，2000个$用于可选的八速自动传输（6速手动是标准的），2295个用于车身颜色的三件硬顶，以及另外数千个货物的方便升级。 总价格？ 很酷的$56785。
但是，当一辆车，如吉普车角斗士，在它的本土，专业的环境(即。 处理Rubicon跟踪)，然后在更一般的测试驱动器中进行隐藏？ 这就是我们在全明星吉普车上所处的困境。 赛车手和汽车撰稿人安迪·皮尔格林总结了我们的许多想法，说：“非常软的悬架与阻尼，感觉有点断开底盘。 在崎岖不平的道路上，它太容易慌乱。”
朝圣者确实减轻了打击，并注意到角斗士的“外观确实是引人注目”。 社交媒体编辑比利·雷博克，我们全明星团队中最年轻的成员之一，也没有太多的印象。 “这是我最喜欢的车之一。 它并不能很好地捕捉到这款车的魅力，而且我也不是它的最大粉丝。”
Rehbock和Pilgrim注意到的乘坐质量和阻尼问题被宣布；随着角斗士在酒店停车场休息，轻推到床上，整辆卡车摇晃和摇摆了几秒钟。 同样的行为在道路上导致一种脱节的感觉，这是有点令人不安的，当驱动与现代十字路口，如KiaTelluride，与角斗士的侧对侧身体运动保持其司机的头部不断运动，就像骑一匹马。
特写编辑Rory Jurnecka表达了一些人的关切，他们似乎认为角斗士是一条鱼，在大多数豪华，主要是性能导向的2020年全明星汽车。 他说：“不确定我们的测试是否真的强调了这款车的优势。” “我们真以为这是个竞争者吗？” 是的，实际上，我们做到了-而且是这样。
至于我们的测试没有强调角斗士的优势，嗯，这是真的，但这是因为角斗士的优势不在于其皮卡卡车的形式因素或道路上的能力，因为有更好的皮卡车使用在铺好的表面，和更好的交叉舒适的通勤-尽管很少或没有这些选择可以舒适地跨越Rubicon。 我们的目的是看看角斗士是不是那种罕见的专家，不知何故不仅成功，而且在大多数其他领域也很出色。
事实上，撰稿人布雷特？伯克(BrettBerk)的《角斗士颂歌》在他的文章中最准确地捕捉到了汽车全明星出席者的平均态度。
然而，并不是每个人都有问题，看到角斗士的生活方式，它所代表的，而不是妥协为1%的用例。 “作为一个WranglerJL的所有者，我承认我对这件事很偏袒。 而且，事实上，角斗士驾驶的所有波兰最新的-根无限，“说，亚瑟圣安托万。 “是的，这张五英尺的床可能不能测量当它是真正严重的货物运输时间，但它是完美的一堆沙质湿衣和水肺装备，吉普车的证明越野能力都在那里-因为是一个令人印象深刻的6000磅最大拖曳评级[在陆路修剪]。” 尽管他很早就提出了问题，Jurnecka最终还是同意了，说：“酷酷的卡车！ 强劲，平稳的动力来自六缸发动机，移位良好.. 即使是在SpunkyCanyon路上，也很适合这种大小的车辆。”