总部位于英格兰的摩根开发了Plus 4，以取代其低端的Plus 4。困惑吗?给你看两辆车的照片可能没用，因为它们看起来几乎一模一样。这是有意的，该公司告诉Autoblog，将经典比例转换到一个新平台上是非常困难的。
“最重要的是要认识到经典的摩根剪影在市场上仍有一席之地。让它活下去是很重要的。当时的挑战是如何将Plus 4车身安装在我们的新平台上，同时将技术和动力系统结合起来。”摩根的首席设计师Jon Wells解释道。
即将推出的Plus 4使用了活动后轴、叶片弹簧和后鼓式制动器;而新的Plus 4(如图)则没有这些功能。取而代之的是一个完全独立的悬架和圆盘。摩根还增加了动力转向系统、ABS制动系统，甚至还增加了诸如自动LED前灯这样的物质享受，而不会增加汽车的足迹或改变其姿态。该公司指出，这四家公司只持有这四家公司3%的股份。
打开长长的引擎盖，可以看到宝马提供的2.0升四缸涡轮增压发动机。这是摩根首次将涡轮增压4型发动机安装到它的汽车上。它通过6速手动变速器旋转后轮，但买家可以额外订购8速自动变速箱。采用强制诱导的决定为造型师带来了额外的挑战，因为他们试图不偏离原来的模型线。
“引擎要热得多，所以我们必须装更多的散热器，更多的冷却，加上进气口和排气口，而不用额外的百叶盖住汽车，或者使用更大的格栅，”Wells指出。
设计完成后，工程师们开始对Plus 4进行微调，以确保它给人的感觉像摩根(Morgan)——它必须是模拟的、好玩的、发自内心的。威尔斯总结道:“我们有这样的表达，我们并不是说它不好:它不会是(马自达)MX-5，它绝对是按照每一种可能的方式排序的。”尽管如此，他们的目标是让它在日常生活中比它的前身更容易相处。
那么，+ 4比它看起来更具有革命性，但有些东西永远不会改变。它仍然主要是手工制作的，它的车身面板仍然是用锤子敲打成灰框的形状。这也不是什么新鲜事。Wells说，与使用重型机械相比，使用木材可以让Morgan更快地做出改变。灰是理想的，因为它很稳定，没有任何结，而且不会像松树或柏树那样随时间移动。它还能自然地吸收声音和振动，所以这是摩根体验的关键部分。我们的图像的加六(以上)说明摩根如何结合铝和灰在其生产过程。
摩根终于盯上了美国该公司希望在2020年底之前开始在我国销售更大的Plus 6，并预计第一批Plus 4将在未来12个月内推出。