捷达汽车公司
美国旧金山国际发射
我们喜欢的>；>；安静，反应灵敏的柴油>；体面的后方空间>；>；我们没有美国规格的汽车
没有那么多>；>；捷达失去了它的正义
总体评级：3.0/5.0发动机/传动系/底盘：4.0/5.0价格，包装和实用性：3.0/5.0安全：3.0/5.0与车轮：2.5/5.0X因子：3.0/5.0
关于我们的收视率
总览>；>；削减成本的捷达大众很容易承认，它目前的捷达中型车对其最受欢迎的市场美国来说太贵了。 随着奥迪和保时捷现在坚定地在折叠，更常见的制造商是免费得到真实。
大众发言人在新捷达的发布会上承认，美国人普遍认为以前的车型定价过高，而在“500$的差异意味着是我们或他们”这一细分市场，该公司认为这是关键时刻。 以美国标价至少10%的“撞击”...
大众捷达(VW Jetta)竞争的中型汽车市场，远不是当地的繁忙市场。 澳大利亚人不仅因为大型汽车的销量下降，而且错过了中型汽车，他们直接跳到丰田的花冠、马自达的3号和大众自己的高尔夫舱口。
捷达是为了给大众汽车在美国带来大的东西，在那里，“德国工程”的标签标志着与广泛的本地和日本选择的区别。 据大众汽车代表称，市议员允许旧金山海湾大桥关闭10分钟，为新车型拍摄宣传视频，即使在周末我们也很忙。
大众在北美的阵容比我们的略薄(没有Polo或商业产品)。 Routan Peoplemover、Touare g、Golf和Jetta等车型在大众汽车在美国的销量中占据了最大的份额，去年的销量达到，000辆。 大众希望将这一比例提高三倍以上，达到80万辆，并预计一辆价格更实惠的捷达将有助于提高其股份——去年其在NA的50%的销量。
在当地，捷达也站在做更好的这一新的，更真实（三箱设计）轿车版本。
价格和设备>；>；>；>；更少的价格>；虽然推出了美国规格的汽车，但大众高管表示，这次邀请是为了给来自20个国家的记者一个新捷达的印象，“而不是应对来自互联网或其他来源的美国人正在撰写的内容...”公平电话。
大众澳大利亚不能具体说明本地交付版本的细节，但我们的将类似于即将推出的产品，这是一个相对奢侈的选择在其部分。 例如，我们不会得到硬塑料表面应用于美国版本。 即使是在这里销售的20K Polo子$也有用于门装饰和仪表板的软触点，所以当这款全新的捷达到达当地时，也会有同样的期望。
在客舱设备方面，新捷达配备了与高尔夫6型相同的布局和驾驶员辅助设备。 我们驾驶的美国版本有一个体面的卫星导航系统和车载旅行计算机/显示器，以及在圣弗兰及其周围的30度热和交通良好的气候控制。
价格，型号阵容和规格的澳大利亚交付捷达型号将宣布更接近当地推出。 我们不期望报价与目前的阵容有什么不同，选择节俭的汽油和柴油发动机，以及两个或三个修剪水平。
包装>；>；适合四个最新一代捷达是铭牌历史上最大的版本。 它被延长了90毫米，有一个70毫米长的轴距比高尔夫匹配目前的汽车，总长度为4640毫米。
内部空间的提升在后方最为明显。 在前面，它仍然是相当接近宽度，但乘客有很好的变化，在可调的座位设置，以允许舒适。 后面有两个成年人的空间，即使前面的座位设置了扶手。
尺寸帮助大众的论点，这是一辆真正的中型轿车，不再只是一个“靴子高尔夫”。 捷达比掀背机长（4199毫米），后轨道更宽，在1532毫米。
客舱和短跑造型将熟悉高尔夫6买家/购物者。 靴子大小是510升-坚定地在大型汽车领域下。 后60：40的折叠座椅允许进入货物区域和增加的灵活性。
捷达的外观造型现在更符合其余的大众车型，但在我们看来，这辆车已经失去了一些造型天赋，通过采用公司的“脸”。
机械>；>；经过验证的产品大众知道，即使是美国人也准备缩小规模，如果这意味着省钱。 一系列较小的发动机帮助捷达在美国的价格调整，该品牌目前无法获得足够的双充电发动机，以提供给“步行”市场。
我们在SF中尝试的模型包括2.5升的五缸汽油发动机-“从概念上从兰博基尼加拉多的V10发动机”-和2.0升的汽油和柴油版本。
五缸没有列入当地排队的议程。 坦率地说，这并不是真正的损失——它基本上是美国市场的一个占位符，它要求从中型车中增加2.5升的发动机。 大众汽车(Volkswagen)的“智能”2.0升发动机更受欢迎。
我们的动力系统范围预计将从77TDI发动机开始，类似于高尔夫6。 欧洲1.2升汽油版本也不太可能，但我们将提供其余的扩展范围，包括90TSI1.4升汽油和147TSI2.0升汽油发动机，103TDI和2.0升柴油选项。 这118TSI也是一个潜在的起动器。
澳大利亚交付Jettas和美国车型之间的差异将达到后悬架-而不仅仅是设置。 几乎可以肯定的是，澳大利亚，像欧洲一样，将得到一个完全独立的多链路后悬架系统，而美国更便宜的扭转光束设置。
所有型号都是标准的六速手册。 大众的六个(或七个齿轮，如果它是匹配的90或118kWTS I型号)DSG将作为一种选择。
安全>；>；Braces和皮带大众以标准形式覆盖所有基地。 六个安全气囊保护-司机和前乘客安全气囊，前面和后面的侧安全气囊-有额外的后侧保护的选择；碰撞优化的头部约束在所有五个地方（前部有防鞭毛保护）和ABS与制动辅助和ESP与拖车稳定。
竞争>；>；大量的选择现在，它真的进入了中型部门，捷达面对的部门领导丰田凯美瑞和关闭战斗人员马自达6和本田欧洲雅阁。 斯巴鲁自由也接近规格选择和价格。
中型车型的选择包括现代i45、Holden Epica和Suzuki Kizashi等“廉价”车型，以及Skoda的小型/中型车型Octavia系列。
在道路上>；>；有改进的空间美国规格的捷达在机械和设备方面与交付给澳大利亚的不同，但这次发射给了我们一个机会来尝试即将到来的模型的新维度。 如前所述，机舱空间最显著的区别在于后部。 它仍然像一个小汽车环境在前面，没有太多的肩室之间的司机和共同，但腿部空间是好的，座位是舒适的三小时车程路线。
前面的座位完全推后，仍然有体面的腿和脚室的成年人在后面。 引导空间不是那么慷慨，但后座折叠更大的货物项目。
我们驾驶的只有美国2.5升的五缸汽油模型和可能的臭氧2.0升的四缸汽油和柴油产品。 所有的都是体面的发电厂，但柴油是最令人印象深刻的，因为它的安静操作和反应低。
在美国的规格中，捷达的乘坐受到悬挂的影响，没有足够的反弹阻尼，使它也“漂浮”在颠簸上。 再次，期待一个不同版本的澳大利亚道路，当它发布在明年晚些时候。
这位作家一直想开车穿过那些疯狂的上、下交叉路口，处理圣弗兰的地形，就像电影中的特色一样，这座城市有几个，所以捷达的暂停曲调很可能是现场的。
我们没有尝试蛇纹石道路，这可能是一件好事，因为工程师提到美国人不要求太多的横向控制.而美国规格的捷达是坦率地缺乏... 但我们遇到的道路主要是长而直的，在这些上，捷达是一个顺利的操作员巡航职责。 它也足够灵活的城市街道与灯光转向感觉。
我们承诺澳大利亚捷达将是一个非常不同的汽车底盘-它需要。 有了这个资格赛，我们相信新的大众轿车将会流行下去。 虽然它不再是一个突出的风格赌注，它会发现它的轿车住宿和事实，它还不是另一个高尔夫...