我们自去年以来就知道，荷兰政府希望将该国的最高高速公路限速从130公里/小时（80英里/小时)降低到100公里/小时(62英里/小时），这是欧洲所有国家的最低限制之一。
这一转变的原因是在全国范围内发现了高水平的氮氧化物，尽管荷兰媒体引用了几位不高兴的司机的话说，他们愿意接受罚款，因为他们没有坚持这么低的速度，DW报告。
重要的是要注意，新的限制只适用于白天的公路。 下午7时至6时，司机可在指定路段再次加速至每小时130公里（每小时80英里）。
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到目前为止，塞浦路斯和挪威是唯一其他高速公路速度同样低的欧洲国家。
一项针对电视导游EenVandaag的调查显示，46%的受访者不打算白天在高速公路上开得这么慢，但这样做的好处很难被忽视。 荷兰在氮化合物方面存在巨大问题，每年每公顷向环境中释放50公斤（110磅)，而欧盟的平均水平为15公斤(33磅）。
但是氮是好的对吧？
是的，我们需要大气中的氮。 然而，当与氢或氧结合时，它的化合物不能很好地发挥作用。 根据欧洲环境署的数据，氮氧化物对呼吸道疾病的贡献很大，2016年，在整个欧洲联盟造成了68,000人过早死亡。
荷兰向100公里/小时限速的整个过渡预计将花费约1900万欧元（$2100万欧元），而目前荷兰警方还没有计划增加速度控制的数量。
最后，虽然司机可能不喜欢如此低的速度限制高速公路驾驶，一些研究表明，较低的速度实际上可以减少拥堵，因为汽车开始行驶更接近对方，制动更不突然。
我住在比利时，我应该担心吗？
当你不太忙着练习社会距离时，你肯定应该这样做，然后知道你的国家会关注荷兰最近采取的这些措施。
《布鲁塞尔时报》报道，“很明显，基于环境措施的限速在比利时几乎没有任何支持，”汽车组织VAB表示，他希望“荷兰不仅对这一措施对空气质量的影响进行研究，而且对道路安全（事故数量以及由此造成的交通堵塞）进行研究，特别是在环形道路上。