辛格和他的客户显然不再满足于简单地的保时捷，就像Restomod过程可能是全面的。 现在，加州的专家们推出了一款全新的德国跑车，其结果被誉为“世界上最先进的风冷保时捷911”。
该项目被称为动力学和轻量级研究(DLS)，它源于歌手车辆设计和威廉姆斯高级工程之间的合作，这是一级方程式赛车队的客户部门。 它包了一个4.0升平板6与四个钛阀每缸，一个独特的润滑系统，F1启发油门，和各种镁内部组件。 结果是500马力在尖叫的9000转/分交付。 这是与现代GT3RS相同的红线、输出和位移，但仍然是风冷的。
还利用计算流体力学(CFD)处理器对车身进行了全面的重新设计，并以碳纤维制成。 前轴升力通过一个新的前分离器和优化的通风口，屋顶通道和扰流板直接空气超过签名鸭尾后翼，发动机冷却通过侧窗的冲压进气增强。 而且整件事都比委托客户斯科特·布拉特纳(Scott Blattner)在其基础上的1990964(Scott Blattner)
该车展还包括来自博世的ABS和ESC，来自Hewland的六速镁壳变速箱，来自Brembo的碳陶瓷制动器，来自BBS的18英寸锻造磁棒，米其林的飞行员运动杯2轮胎，来自Recaro的碳纤维桶座，以及来自Momo的碳方向盘。 当然，内部已经完全改装成辛格标准，有一个暴露的变速连杆，钻碳/钛踏板，和一个浮动碳纤维仪表板。
这是一项令人印象深刻的事业，我们不敢问它必须花多少钱才能建造。 但它不会是古德伍德唯一一个展示它的地方。 当一个人走上山坡时，另一个人将被展示在停滞状态中，另外六个911“由辛格重新想象”的客户在英国。