不像它的一些竞争对手，摩托车是雅马哈的初恋。雅马哈汽车公司在1955年从雅马哈公司分离后发布的第一个产品是一辆摩托车，小的YA-1。生产于1955年和1958年之间，YA-1由一个坚固的125-cc、两冲程、气冷单缸发动机提供动力，并最终被昵称为“红蜻蜓”。在推出的同一年，这款摩托车参加了日本的两场比赛，并在125cc级别的比赛中都获得了第一名。
自那以后，雅马哈除了推出摩托车外，还推出了一系列船、发动机和全地形车。你知道吗，我们也差点得到一辆雅马哈电动汽车?
虽然team bluememainly专长于所有强大的运动，但它在汽车行业也有自己的小遗产。它还在80年代中期与福特公司签署了开发生产金牛座SHO V6发动机的协议。然后在21世纪初，雅马哈与丰田合作开发雷克萨斯LFA的野兽引擎，一个4.8 lv10发动机在552马力。
当坊间传言称，丰田汽车正在考虑推出自己的汽车时，人们并不感到意外。它始于2013年，当时雅马哈推出了其首款专有概念车Motiv，一款双门微型车。两年后，该公司在2015年东京汽车展(Tokyo Motor Show)上发布了“运动骑行”(theSports Ride)概念车。最后但并非最不重要的是2017年出现在东京的古怪的十字中心概念。这是它。尽管有这样的传言，但这些担忧都没有进入生产，也没有雅马哈的传言最终不了了之。
欧盟知识产权局(EUIPO)最近公布了一系列获得专利的设计，证实雅马哈曾一度对生产汽车相当认真。它甚至看起来像原型设计使用的电力动力系统，如果没有排气系统是任何迹象。可悲的是，这项专利是在2018年申请的，而该公司已经辞职并改变了计划。
2019年10月，雅马哈代表NaotoHorietold UK publicationAutocarback表示:“汽车不再是我们长期计划的一部分。”
没有雅马哈车给你!老实说，这辆车看起来很酷。想象一下在路上看到一辆那样的车?取决于雅马哈的电动技术有多好，那辆车肯定会与特斯拉一较高下。