今年3月，大众汽车(Volkswagen)推出了传奇高尔夫GTI的下一章，推出了Mk8车型。昨日，随着大众汽车接近上市，该公司举行了一场在线新闻发布会，公布了热舱口的更多细节。
让我们从基础开始。EA888 2.0升TSI涡轮增压四缸汽油发动机——现在是第四代——保持不变，但性能提升的变种现在是标准配置。与普通的Mk7.5 GTI相比，其245ps和370nm的功率分别增加了15 PS和20 Nm，通过6速手动变速箱或7速DSG双离合变速箱均可实现前轮驱动。
电子锁差速器也是从以前的性能版本中提取出来的，现在已经成为标准。它加入了XDS+扭矩矢量制动，他们都是由一个新的车辆动态管理器，一个集中的控制器，协调他们的功能。
该系统还控制动态底盘控制(DCC)自适应阻尼器，可以根据路况每秒调整200次。大众汽车表示，它已经能够完全消除弯道转向不足，部分原因是在运动模式下能够显著增加差速器的锁定扭矩。
还有一个新的个人驾驶模式，以补充舒适性，生态和运动设置。司机现在可以用一个滑块来调整DCC阻尼，而不是使用预设，这样就可以超越舒适和运动模式，获得最大的柔软度或刚度。
当然，GTI是关于性能的，沃尔夫斯堡已经寻求提供一个更动态和可预测的引导，同时保持微妙的平衡之间的骑乘和处理。为了达到这个效果，底盘——它仍然由前面的MacPherson支柱和后面的多链接设置组成——已经用新的叉骨衬套、弹簧和前面的凸起停止器进行了修改。
整个车身的弹跳速度都在增加，但更多的是在尾部——它们在前部增加了5%，在尾部增加了15%，使得赛车更加灵活，操控平衡也更好。前副车架现在也是铝制的(最初见于Mk7 GTI Clubsport)，可以减掉3公斤的重量;它被优化以提供最大的刚性。
此外还增加了一个“渐进”转向系统与可变比例，这似乎是从奥迪借鉴。像标准的Mk8高尔夫，GTI的特点是电子制动助推器，但与定制的调谐提供更精确的踏板感觉接近ABS激活区。
总而言之，大众表示，新的GTI提供了更大的驾驶乐趣，在紧低速弯道中具有更大的灵活性，在更高速度下具有更高的后端稳定性，加上更中性的转向和更高的转向抓地力。该公司声称，Mk8在Ehra-Lessein的3.3公里操作轨道上比Mk7快4秒，通过障碍滑雪和变道时也比Mk7快3公里。
不像过去几代人，使用定制的前保险杠设计，最新的GTI穿着相同的车身面板作为r线版本的烹饪高尔夫，虽然有一些细节修改。和以前一样，格栅带有一条红色条纹，一直延伸到前灯，直到Mk8的标志性“尾翼”。
车头灯的特点是LED照明作为标准，并可以选择与智商。光矩阵技术，而格栅现在可以与照明条第一次，加入LED白天运行灯。说到灯，GTI有x形的LED雾灯，安装在全宽进气口的蜂窝网内。后者是两侧的同心黑色装饰，为一个更积极的外观。
沿着侧面，gti标记的前挡泥板插入被保留，视觉上延长了大灯的前面提到的“尾巴”。黑色装饰在侧裙继续寻找前分配器，而车轮测量17英寸的标准里士满单位。买家也可以指定18或19英寸的滚轮，后者的轮胎比以前稍微宽一些。
在后面，你有一个更大的尾栅扰流板，一个新的中央安装的GTI徽章和一个更深的尾部扩散器样的插入，真正的圆形排气管。外部添加的不仅仅是为了显示-阻力系数从0.3降低到0.275，而升力在后面也降低了。为了保持平衡，工程师们在前轴上增加了一点升力。
细微的增加也可以发现在内部，与肉的平底三辐方向盘得到一个红色重音在底部辐条和GTI标记。运动座椅的插页上延续了格子图案——现在采用了新的“Scalepaper”设计——并在头枕周围有一条醒目的红色条纹。模型与手动变速箱保留高尔夫球风格的酒窝齿轮旋钮，也在一个新的设计。
当现代i30 N和标致308 GTI等其他竞争对手在设计上变得更加激进时，大众却拒绝让这款车看起来更外向。首席设计师克劳斯·比肖夫(Klaus Bischoff)说，GTI的主人会希望继续展示他们有一款GTI，一款既时尚又柔和的GTI。“不要太大声，也不要太安静，”他说。