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保时捷正在研发其电池电动Taycan轿车的旅行车变型已不是什么秘密

导读 保时捷正在研发其电池电动Taycan轿车的旅行车变型已不是什么秘密。当德国品牌计划推出长车顶Taycan车型时,仍然是个谜。不过,由于公司内部

保时捷正在研发其电池电动Taycan轿车的旅行车变型已不是什么秘密。当德国品牌计划推出长车顶Taycan车型时,仍然是个谜。不过,由于公司内部有适当的消息来源,我们现在对即将到来的Taycan Cross Turismo的发布日期有了一个大致的了解,而且比我们预期的要早。

虽然我们不知道确切的日期或时间,但我们被告知Taycan EV 货车将在今年年底正式亮相。坦率地说,我们认为保时捷将等到2021年展示该车型。尽管如此,该品牌计划在日历到期之前将Taycan Cross Turismo包裹起来的事实给了我们希望,该车有望在2021年中期到达我们的市场,也许是2022年的车型。

正如间谍照片所示,Taycan Cross Turismo将把Mission E Cross Turismo概念的基本形状与生产Taycan轿车的车身结合在一起。因此,不要指望概念车的某些元素,例如安装在发动机罩上的雾灯能看到日光。但是,其他部分,例如提高的行驶高度和厚实的挡泥板弹道,肯定会出现在量产Cross Turismo中。此外,我们相信保时捷还将出售与越野车无关的Taycan Sport Turismo,类似于同名的Panamera旅行车。不幸的是,这种没有模型的模型可能无法进入北美市场。

无论如何,都希望电动卡车能够承载全轮驱动的Taycan 4S和Turbo 轿车的动力总成,前者的特征是两台电动机最大输出功率为522马力,标准的79千瓦时电池组和562配备可选93千瓦时电池组的马匹。同时,涡轮增压发动机可提供高达670 hp的功率,并独家配备了更大的电池。

Cross Turismo的行驶距离应该与轿车对应的行驶距离相差几英里,而美国环保署的93 kWh电池组的Taycan 4S和Turbo车型的额定行驶距离分别为203和201英里。las,我们不希望Taycan Turbo S高达750 hp的动力总成进入Cross Turismo。

也就是说,我们肯定会在年底之前进一步了解Taycan Cross Turismo的动力总成和其他细节。谁知道?也许保时捷也会用Taycan Cross Turismo Turbo S让我们感到惊讶。

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