迄今为止，克莱斯勒品牌已经使用了九个生命中的许多时间，但是长期以来一直有很多养父母和外国父母的美国品牌仍然活着。目前。
克莱斯勒品牌目前隶属于菲亚特克莱斯勒汽车公司( FCA)拥有的FCA US 。FCA是一家总部设在意大利都灵的菲亚特公司，总部位于美国密歇根州的奥本山，前克莱斯勒公司是一家双总部公司。
克莱斯勒的历史可以追溯到1925年，由沃尔特·克莱斯勒(Walter Chrysler)创立，至今仍被称为三巨头或底特律三巨头的一部分，指通用汽车，福特和克莱斯勒。
克莱斯勒在金融悬崖的边缘摇摇欲坠。它在1970年代末期濒临破产，并通过价值15亿美元的政府贷款担保得以挽救，这些担保花了时间，直到释放出令人惊讶的秘密发展救星：小型货车。
1998年，克莱斯勒(Chrysler)以360亿美元的价格被德国的戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)收购，所谓的同盟或“平等合并”被命名为戴姆勒·克莱斯勒(DaimlerChrysler)。这不是一个很好的选择，因为这两种文化从来没有真正融合过-尽管戴姆勒采购的平台帮助使克莱斯勒300C，道奇Charger和Challenger和吉普大切诺基这样的汽车比他们的前辈好得多，戴姆勒于2007年将克莱斯勒卖给了克莱斯勒。美国私募股权公司Cerberus，市值仅为74亿美元。
事实证明，2008年的金融危机对底特律汽车制造商来说是毁灭性的。克莱斯勒解雇了成千上万的白领工人，以至于在他们空旷的办公室里拧开灯泡，并停止在未使用的停车库顶层撒雪以节省金钱。
计划关闭工厂，取消班次和对模型线进行合理化，这又损失了数千名蓝领工人。未来产品的工作大部分受到限制。剩余的少量资源被用于开发下一代克莱斯勒300全尺寸轿车和新型吉普切诺基。
2009年4月30日，克莱斯勒申请破产。通用汽车(General Motors)于6月1日申请破产，尽管政府认为通用汽车太大而无法倒闭，并且有重组公司退出破产的计划，但对于是否使用政府资金来挽救较小的克莱斯勒，政府官员存在分歧。
最终，政府提供了总计超过100亿美元的贷款，当克莱斯勒退出破产保护之时，它的主人拼凑而成，包括美国和加拿大政府，美国联合汽车工人养老基金和菲亚特SpA，后者同意为其提供部分贷款。动力总成和其他技术，并共享其首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)。
在随后的几年中，菲亚特逐渐还清了其他利益相关者的股份，同时还清了政府贷款。到2014年，菲亚特(Fiat)收购了克莱斯勒(Chrysler)的100%股权，后者成为这家意大利汽车制造商的全资子公司。成立了新的实体菲亚特克莱斯勒汽车公司。克莱斯勒子公司更名为FCA US。Marchionne仍然是跨大西洋帝国的首席执行官，拥有包括克莱斯勒在内的众多汽车品牌。
具有讽刺意味的是，克莱斯勒没有被认为是FCA的核心品牌之一，并且没有得到像吉普车或拉姆车那样的关注度或资源。克莱斯勒曾经是一个全线汽车品牌，现在只用两种车型代表：陈旧的300C(其平台是在25多年前设计的)和Pacifica小型货车。
克莱斯勒品牌的未来仍然不确定2019年12月，FCA与PSA签署了谅解备忘录(克莱斯勒公司在1979年将其无利可图的欧洲业务出售给这两家汽车制造商)，并于2020年末或2021年中旬达成了暂定时间表。