未来的奥迪RS车型将提供单一的动力总成选项，因为e-tron GT和2022 RS4将担负起电动和PHEV的角色
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根据一份新的报告，未来带有RS标签的奥迪产品将无法为客户提供多种动力总成选择。
奥迪运动销售和营销负责人Rolf Michl在接受英国杂志《Autocar》采访时证实了这一举动：“我们以精确的产品组合计划而闻名，我们希望为客户提供便利。我们将有一辆有一个引擎的汽车。拥有不同的变体是没有意义的。”
但是，将Audi Sport车型限制在一个动力总成上并不会阻止高性能，RS品牌的插电式混合动力车和全电动汽车的问世。
“对于不同的概念，也许会有不同的变体，无论它们是电动的，内燃机的还是其他的，但是每个模型都只有一个传动系统。” Michl说。
即将面世的e-tron GT电动轿车的RS变型将成为奥迪运动推出的第一款零排放汽车，与新款保时捷Taycan共享其J1平台。
可以想象的是，热销的奥迪四门轿车(近几个月来已在欧洲以非RS常规形式进行间谍测试)将借用Taycan的中规格Turbo车型的动力总成，该车型可产生460kW(或超载时为500kW) )和850Nm(来自双电动机)和93.4kWh锂离子电池组。
保时捷可以在3.2秒内完成基准速度0-100 km / h的冲刺，最高时速为260 km / h。放松右脚，您将可以在欧洲WLTP测试周期达到450公里的范围。
e-tron Sportback电动SUV的RS版本预计将在未来几年内(与最近发布的e-tron S一起加入)以及再生的纯电动R8 e-tron超级跑车。
正如1月份的报道， Autocar了解到，首款插电式混合动力RS车型将是将于2022年之后推出的下一代 RS4 Avant旅行车。期望有力的涡轮增压四缸或六缸汽油发动机与一个或多个电动机配合使用，以进行组合功率和扭矩输出可能匹配或超过当前汽车的331kW / 600Nm双涡轮增压V6。
奥迪运动的战略举措与德国同品牌和竞争对手宝马M形成鲜明对比，后者有望为其下一代M5超级轿车提供多种排放友好型动力总成。
据报道，这些将包括一个559kW / 1001Nm，基于V8的插电式混合动力车和一个750kW三电机全电动版，可提供2.9秒的0-100km / h时间和135kWh电池组的700km续航里程。
在梅赛德斯-AMG上，其电气化时代预计将在未来几个月内开始，其约600kW的GT 4门双门轿跑车的插电式混合动力版可能被称为“ GT 73e”。有传言称，RS4 下一代C63运动型轿车将于2022年初上市，据传该车将当前型号的双涡轮增压V8换成基于A45 S热舱口2.0升四缸发动机的插电式混合动力系统，开车到四个轮子。
奥迪运动公司的单模单引擎产品战略中的第一款新车始于最近推出的RS6货车和RS7掀背车，尽管之前有报道称这辆性能二人车将提供插电式混合动力选项，但仅此而已。配备48伏轻度混合动力系统，可从其4.0升双涡轮增压V8发动机中降低燃油消耗。
预计奥迪e-tron GT'RS'和插入式奥迪RS4 Avant将于2022-23年上市。