如今，公交车的行驶速度变慢，这并未逃脱其他道路使用者的注意。
作为公共交通乘客量下跌幅度高达80% - -自COVID-19大流行辆公交车在每个公共汽车站已花费更少的时间来接客或让他们下车。
公交车司机不得不调整自己的行驶速度，以避免提前到达，因为公交车花费更少的时间等待乘客下车陆路运输管理局(LTA)表示，公交车司机不得不相应地调整其行驶速度，以避免提前到达目的地，“这可能导致某些通勤者的等待时间延长”。因此，即使公交车速度下降，公交车的时间表也不会受到影响。但是此举对其他道路使用者产生了影响。
现年70岁的驾驶员Anthony Ng注意到公交车在减速。退休人员说：“这些天他们的速度要慢得多。” “以前，他们会急着离开公共汽车站，但是现在他们花时间了。”
另一名76岁的驾车者伦纳德·麦卡利(Leonard McCully)说，其他道路使用者已被延误，因为公交车在行驶。退休人员麦库利说：“如果公交车司机需要消磨时间，那就在可以容纳他们的公交车站去消磨时间。” “我可以和奇怪的da夫生活在一起，但是由于乘车率低，这种情况越来越普遍。”
一些通勤者还注意到公交车司机有时花更长的时间离开公交车站。36岁的信息技术顾问戴维斯·李(Davis Li)表示，例如，从勿洛水库到淡滨尼的公共汽车，有时即使登上或下车，也会在门停着的情况下停留在公共汽车站。
LTA表示将与公共巴士运营商紧密合作，以审查和优化公交时刻表，以更好地满足旅行需求和交通状况尽管慢速公交车对驾驶员和骑手产生了意想不到的影响，但通勤者却没有注意到任何变化。一家房地产公司的主管，现年43岁的Catherine Ng女士说，她的公车之旅仍然需要大约同一时间。
运输顾问布鲁诺·维尔德默斯(Bruno Wildermuth)表示，可能会有其他方法来调整乘车人数的变化。他说：“为什么他们不修改时间表以反映新情况。那样，他们可以改善服务质量，同时降低成本。”
但是，新加坡社会科学大学的交通经济学家沃尔特·特瑟拉(Walter Suchira)表示，这可能并不总是可行的。他说，例如，减少公交车数量将需要“增加车站和换乘站的间隔”。
LTA表示，它会密切监视交通状况，“根据我们最近的审查，高速公路和主干道的交通速度仍保持最佳状态”。但它补充说：“随着新加坡逐渐重新开放，我们正在与公共巴士运营商紧密合作，以审查和优化公交时刻表，以更好地满足旅行需求和交通状况。”