福特承诺为新款野马Mach-E提供免提驾驶，现在它正在解释如何实现这一点，其新系统旨在超越自动驾驶仪和超级巡航。作为最新更新的福特Co-Pilot360系统的一部分，主动驾驶辅助系统将使用注意力监控和各种传感器的组合，在和加拿大的10万英里分隔公路上支持免提驾驶。
福特已经有了一段时间的自适应巡航控制，它可以跟踪前方车辆的速度，帮助保持车道。然而，主动驾驶辅助系统的不同之处在于允许驾驶员将手从车轮上取下，并在系统运行时将手远离车轮。目前，您需要定期向车轮施加一定程度的扭矩，以满足系统的要求，即您已准备好接管。
与超级巡航一样，通用汽车目前在部分凯迪拉克车型上提供的免提系统，福特正在使用安装在驾驶员前方的红外摄像头来监控他们的注意力。它可以跟踪头部和眼睛的位置，不管是白天还是晚上，或者司机是否戴着眼镜或太阳镜。如果他们没有充分注意道路，主动驾驶辅助系统将在野马Mach-E的数字集群上闪烁警告，并最终要求他们恢复手动控制。
副驾驶360工程经理克里斯·比尔曼(Chris Billman)解释说：“这是确保驾驶员始终处于驾驶任务的循环中，并且驾驶员在观察道路的关键因素。”。福特的研究表明，在驾驶人开始考虑做其他事情之前，一辆汽车接手部分驾驶职责只需7分钟左右。
激活后，主动驾驶辅助系统将使用其前向摄像头和雷达以及前角雷达将野马马赫-E定位在车道中心。它只适用于预先绘制的、分隔的高速公路，事实上，福特对如何使用该系统持谨慎态度，这样车主就不会认为他们买了一辆自动驾驶汽车。”我们仔细地为我们的功能选择名称——我们让它们更直观，我们不会过分强调或暗示这些功能可以做得更多，”比尔曼建议。
其中很大一部分是主动驾驶辅助系统在车辆内的通信方式。一方面，福特希望其启动和移交过程尽可能顺利，让乘客难以想象。”福特公司BEV全球总监达伦·帕尔默(Darren Palmer)夸口说：“当系统打开时，乘客们甚至不会注意到系统已经开始发挥作用。”
但是，与此同时，驾驶员需要立即知道什么在控制中，以及对他们的期望是什么。帕尔默说，这是野马Mach-E仍有专用驾驶员仪表显示屏的主要原因之一。
“与人沟通是一件复杂的事情，车辆所处的状态，”Palmer解释道，“因此团队采用了以人为中心的设计方法，并尝试了各种图形、颜色、，并提供不同的信息，以了解大多数未受过教育的人都能理解其中的哪一个。”可使用主动驾驶辅助系统的区域将被标记，野马Mach-E将在可能的情况下提示驾驶员使用它。
将有动画显示他们是应该控制方向盘还是释放方向盘，以及覆盖在汽车图形上的“保护气泡”，以显示系统何时处于活动状态并保持电动汽车在其车道上。事实上，当主动驾驶辅助系统工作时，显示屏的整个颜色方案变为蓝色。
当涉及到交还时，这也是福特有意让之变得容易的事情。”Palmer评论道：“一些在售系统非常强大，它们会锁定，当你感到有点紧张，想要改变它时……你真的必须与之搏斗。”在一个流行的系统中，你真的必须摆脱它，对人们来说，这是非常令人不安的。”