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日产的Ariya跨界电动汽车是对概念的亵渎而且对它更好

导读 乍一看 Ariya 概念车,你会认为日产没有拿到车展备忘录是情有可原的。概念车通常是巨大的、闪闪发光的、不可行的多余部分,围绕着几个具
2021-09-18 10:43:06

乍一看 Ariya 概念车,你会认为日产没有拿到车展备忘录是情有可原的。概念车通常是巨大的、闪闪发光的、不可行的多余部分,围绕着几个具有生产意识的核心块(如果有的话)悬垂着惊人的特征。全电动日产 Ariya 概念车不会这样做。

相反,当它在 年东京车展的灯光下首次亮相时,这款跨界 EV 看起来非常……正常。没有鸥翼门,没有类似于木星升序中的场景的机舱,也没有任何关于自动驾驶的幻想在短期内将人类完全降级为乘客。

简而言之,它非常普通,而且非常完美:毕竟,我们期待 Ariya 概念成为日产即将推出的电动跨界车的基础。就其本身而言,这家汽车制造商只会确认内部和外部元素“可以在不久的将来投入生产”。不过,毫无疑问,展示车和经销商之间的距离确实看起来很窄。

外观上,是对日产设计语言的全新诠释。大挡泥板、超薄的 LED 大灯和代替传统格栅的“前护罩”,当电动 V-motion 徽章点亮时,它可以点亮以显示微妙的 3D 纹理几何图案。它也不仅仅是为了美观:日产使用面板来容纳其 ProPILOT 2.0 驾驶员辅助所需的各种传感器和其他系统。

在后面,有尖锐的折痕和倾斜的 C 柱,使跨界车具有轿跑车式的车顶线。喇叭形挡泥板围绕着 21 英寸的轮毂展开,而 Suisei Blue 油漆在远处看起来几乎是哑光的,而近处则可以看到彩虹色的薄片。日产将它与铜质亮点相结合,这是汽车制造商的一种新饰面,并且计划越来越多地将其引入生产车辆。

然而,核心形状非常适合生产。短悬垂和低悬在机舱下方的电池组有助于最大化内部空间。“Ariya Concept 的 EV 平台允许在 C 级车辆中提供 D 级空间,”执行设计总监 Satoru Tai 解释说。

内饰与外观一样,表现出令人钦佩且有利于制造的克制。触觉触摸控制,在相关时点亮,在仪表板上钉上钉子;物理控制仅限于 12.3 英寸显示屏、气候按钮和启动按钮的旋钮。仪表板、车门板、立柱和车顶内衬采用黑色合成皮革,细节处采用更多缎面铜色。

至于技术,虽然包括日产在内的汽车制造商经常使用展示车来预览自动驾驶的一些远景,但 Ariya 概念更实用。ProPILOT 2.0 支持单车道驾驶,驾驶员可以放开方向盘,但仍需要监控汽车的运行情况。

在导航中点击目的地,日产的系统可以帮助在多车道高速公路上超车、车道改道和车道出口。即便如此,仍希望驾驶员通过将手放回方向盘并通过按下按钮开始操作来确认操作。在旅程结束时,导航系统可以突出显示可用的充电位置。

日产不是在谈论其概念车的续航里程,也不是电池尺寸。然而,它设想通过 CHAdeMO 进行快速充电,而汽车的电池可以用作家庭和企业的电源——甚至在需要时将果汁卖回电网。预计将配备前后电机的全轮驱动。

所有这些都准备好投入生产了吗?不需要太多检查就可以看到,日产展示的很多东西都可以很容易地传递到经销商的前院。这种情况何时发生尚不清楚,但鉴于目前对纯电动汽车和跨界车的需求——以及特斯拉 Model Y 等即将推出的汽车——日产正在认真考虑其电气化后叶子的道路是有道理的。

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