毫无疑问，保时捷 911 RSR 是一款非常强大的赛车，这家德国汽车制造商希望在明年像勒芒这样的比赛中大放异彩。本周，这款单座赛车在 洛杉矶车展上首次亮相，为世界耐力锦标赛和 IMSA WeatherTech 锦标赛带来了超过 500 马力的潜力。您当然不能错过大胆的黑色、红色和白色配色方案。
与令人发指的外表相匹配的力量也不乏。保时捷表示 911 RSR 的功率应该是 510 马力，这取决于安装的限流器。拳击手发动机与由方向盘拨片控制的六速顺序恒啮合变速箱配对。
尽管如此，保时捷对 911 RSR 的一些决定可能足以让粉丝们感到轻微的心悸。最值得注意的是，发动机向前移动到后轴，使 911 RSR 实际上是一款中置发动机汽车。对于那些“911 必须是后置发动机”学校的人来说，这几乎是一种亵渎。
当然，工程师的决定背后有方法。4.0 升六缸水平对置发动机采用自然吸气，特别轻便;这在它的位置上给予了更大的灵活性，并且作为连锁效应允许一个巨大的后扩散器。结合 919 Hybrid LMP1 汽车的尾翼，它显着提高了 911 RSR 的下压力和空气动力学滑度。
没有什么是孤立的，自然而然，所以还有一个全新的车身结构和悬架。底盘由铝钢组合而成，而前桥采用双横臂双螺旋弹簧悬架。在后部，有一个带有双横臂轴和类似双螺旋弹簧设置的集成副车架。
最重要的是一个碳纤维增强塑料 (CFRP) 车身，带有一个可拆卸的车顶舱口，可以进入驾驶舱。制动由两个独立的电路处理，每个轴一个。在前部，有带 390 毫米内部通风钢制制动盘的一体式铝制六活塞赛车卡钳。
在后部，有一件式铝制四活塞赛车卡钳和 355 毫米内部通风钢制制动盘。一体式锻造轻合金轮毂，前轮采用 12.5Jx18 偏移米其林 30/68-18 轮胎，后轮采用 13Jx18 偏移米其林 31/71-18 轮毂。还有一个胎压监测系统。
事实上，有大量不同寻常的技术与您在保时捷公路车上发现的技术重叠。例如，911 RSR 具有雷达支持的碰撞警告，这在夜间比赛中会很方便，还有带记忆功能的电动后视镜和空调。但是，您在公路车中找不到的东西是黑光照明和集成饮料系统，所有这些都通过仪表板上的荧光按钮进行控制。
保时捷预计 911 RSR 在整个 2017 赛季中将获得 19 场比赛，或相当于超过 140 小时的比赛。它将在 1 月下旬在代托纳首次亮相，然后继续挑战勒芒等等。