马勒动力系统已经推出了一个新的48伏电池原型，增加了充放电速率，可以提供大量的节省，由于优化的电池冷却和电池化学。
通过最大限度地恢复能量，温和混合系统可以变得更有效率，根据Mahle的说法，它们的原型可以节省12%到15%的燃料。
“温和混合动力汽车需要在减速事件中高效率地以相对较高的功率回收能源。这些应用不需要高存储容量，因为回热能量可以在下一次加速期间部署。因此，一个紧凑和成本效益高的电池，能够高充放电功率水平相对于其存储容量（高C-速率）是可取的。
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由于找不到合适的低成本紧凑型电池来处理涉及大电流的必要充放电循环，Mahle决定开发自己的电池，在选定的电池中使用LTO化学，允许10千瓦的连续充放电速率和20千瓦的短期峰值速率-所有这些都来自容量仅为0.5千瓦时的电池组。
马勒工程师还专注于电池内部母线和电气连接的设计，因为这些部件中的任何高电阻都会产生加热问题，并限制系统的功率能力。
该公司已经开始测试它的第一个原型，寻找验证电池组是否能满足他们的性能目标。第一个结果表明，包装内的所有温度“保持在一个可接受的范围内，连续放电速率超过10千瓦”，并且该装置确实能够达到超过20千瓦的峰值功率水平。