你们好，我是城市经济网的客服小球，今天为大家说一下这个帕萨特自动变速箱，帕萨特变速箱故障的问题,让我们一起来看看吧！
帕萨特自动变速器(帕萨特变速器故障)
众所周知，大众系列汽车可靠舒适的商务感设计虽然让很多爱车人士为之倾心，但世界上并没有完美的车型。大众系列变速箱种类繁多，部分变速箱的故障率着实让骑手头疼。主要讲解大众系列干式双离合OAM变速箱的故障总结、维修案例、预防等知识。大众其他类型变速箱的故障点和现象可以由我们的客服来管理。
大众OAM干式双离合变速箱在高尔夫、宝来、迈腾、朗逸、凌渡、途安、帕萨特、明锐、豪瑞、奥迪a等多款车型上装配，目前离合器、控制单元等配件都会在这款变速箱上出现故障。今天就以大众帕萨特为例，给大家详细解答一下这个变速箱的故障点。
大众帕萨特组装干式双离合变速箱OAM
根据帕萨特车主的描述，我们知道帕萨特在驾驶时自动模式下二挡抖动明显，是那种“抖音”，像是经过小减速带时的感觉。如果切换到手动模式，不会有抖动，但自动模式的二档会开始抖动得厉害，小油门轻微抖动，大油门抖动严重。故障发生已经近半个月了，严重影响了正常驾驶状态，我来看看是什么原因造成的。
维修技师检查后发现有一个故障代码P-离合器达到公差极限。根据维修技师的经验，这是离合器间隙过大造成的。有必要提升变速箱，并特别检查离合器。
拆下正常的大众帕萨特变速器连接零件。
大众帕萨特变速箱连接的配件还是很多的，大大小小几十个。要在一天内修复变速箱，最基本的拆卸时间要控制好。对付这种常见的变速箱，技术人员半小时就能全部拆开。齿轮箱的维护不仅需要良好的技术，还需要良好的时间。变速箱专业团队必须考虑到车主的焦虑心态。
举升大众帕萨特变速箱。
提升变速箱时，也要注意周围的附件，是否有障碍物，如果有，一定要及时清除。毕竟变速箱是一个人心里的大铁结，掉下来撞伤了对人不好。
检查帕萨特飞轮盘故障。
飞轮盘的主要功能是将扭矩和发动机动力传递给变速箱。大众帕萨特飞轮盘容易损坏，故障时会有异响。
这是大众帕萨特七速干式双离合变速箱。
当变速箱出现故障时，汽车将具有：
加速抖动
换挡令人沮丧，刹车失灵。
换挡时有明显的异响“咔咔”。
故障灯亮起并闪烁，变速箱处于低档位锁定状态。
开车时有时只有奇数档没有偶数档，有时重启后故障消失。
上述故障现象是指变速箱出现故障的情况。
大众七速干式双离合变速箱
大众帕萨特变速箱控制单元
我们看到的黑色部分是大众帕萨特变速箱的控制单元，包括电脑板和阀体。计算机板是控制单元。从档位识别器接收到驾驶员的档位信息后，根据档位情况控制阀体切换。此外，它还具有记录变速箱故障的记忆功能。车辆检查计算机上的故障代码是来自计算机板的反馈。
阀体是液压控制单元。又称滑阀箱和油盘，其主要功能是控制变速箱内部油压和高低挡的转换。阀体的内部设计是整个变速箱中最精密的地方。它由小阀芯和阀道组成，阀芯上下操作完成工作。因为阀芯内部运行很窄，如果传动油太脏，很可能会卡住阀体。如果阀体滞后，变速箱容易出现油压高、换挡不好的情况。因此，定期更换变速器油可以避免阀体故障。
拆下与变速器相连的卡圈。
其次，准备检查离合器的间隙
检查离合器间隙，表面磨损很严重。
检查离合器K的正常间隙值是否在。
离合器k也高于正常值。
飞轮盘比较
离合器比较
我们也要跟上大众帕萨特变速箱的保养工作。
变速箱油具有润滑和减少摩擦的作用。但是，变速箱油也不是一成不变的。到了某个时间点，就会像食物和饮料一样变质，润滑作用就没了。变速箱内部机械在运转时，会感觉很硬。当变速箱内部机械发生故障时，不可避免的会有大量铁屑杂质落入机油中，这些铁屑杂质会随着机油一起跑到变速箱内的所有单元，导致变速箱内的精密零件停滞不前。对于变速箱内的正常工作环境，维修技师建议在行驶三年或六万公里时更换变速箱油，以保证内部机械正常工作。换油不是为了损坏，而是为了更长时间的使用！
分离方位对比明显。
离合器叉
离合器叉
本文到此结束，希望对大家有所帮助。