你们好，我是城市经济网的客服小球，今天为大家说一下这个为什么禁止转子发动机，转子发动机属于几冲程的问题,让我们一起来看看吧！
“普通车企：卖民用车赚钱研发制造汽车卖民用车.马自达：卖民用车赚钱研究转子发动机破产继续卖民用车赚钱继续研究转子发动机.”
想必大家都听到了耳朵里的茧。那么，转子发动机有什么神奇的力量，能让马自达如此倾心呢？
相信对转子发动机有所了解的同学一定听说过，在勒芒耐力赛中，一辆搭载转子发动机的马自达车居然以领先两圈的成绩夺冠(这是日系车在本次比赛中迄今为止取得的最好成绩)。但是在比赛中转子发动机被FIA禁赛，那么转子发动机被禁赛的原因是什么呢？转子有多快？
发动机禁令的原因
与传统的往复活塞式发动机不同，转子发动机摒弃了往复直线运动，通过气体推力直接推动三角形转子旋转。因此，发动机功率的损失和功率传输和输出的路径大大减少。同时，旋转发动机具有体积更小、重量更轻、重心更低、运行更快、更稳定的优点(旋转发动机的转速也可以达到pm的水平)。
但无论它的优点有多辉煌，也掩盖不了它的油耗高、污染大、零部件使用寿命短等缺陷。
然后就是车企之间复杂的利益关系。因为车企在传统的往复活塞式发动机上投入了大量的财力物力，在往复活塞式发动机还没有研究透彻的前提下，转向前景不明朗的转子发动机并不能为车企带来最好的效益。与此同时，随着人们环保意识的提高，转子发动机已经不能满足环保的要求，于是著名的转子发动机不得不从江湖上隐退。
关于马自达和转子发动机
马自达对转子发动机的热爱不仅仅是因为它在勒芒耐力赛中获得了前所未有的荣誉，在赛车上配备了转子发动机。同时也是因为马自达在汽车圈保持着追求技术突破的决心(坚持)，这也是马自达最宝贵的地方(技术偏执)。这种偏执不仅体现在马自达对转子发动机的执着(要知道，当初除了马自达之外，奥迪、奔驰、雪铁龙、日产、丰田等车企也研发推出了搭载转子发动机的车型)，还体现在对自然吸气、小排量涡轮增压的坚持以及新能源汽车部署的姗姗来迟(马自达车型的电气化部署有望再等等)。
尽管马自达拥有强大的技术实力和备受赞誉的设计美感，但其产品却偏离了汽车行业的大趋势，导致其销量低迷。
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