与2018年相比，2019年斯巴鲁在美国的BRZs销量减少了40%，12月销量比一年前下降了62.5%。在BRZ/86型汽车的头几年，它们每年在美国的销量都在8500辆左右，但斯巴鲁去年只卖了2,334辆。
斯巴鲁的其他两款车也出现了明显的下滑，Impreza和Legacy的销量分别下降了13%和12%。你可能会认为这是因为人们不购买斯巴鲁，但该公司的总体销售额几乎上涨了3%。如果不是汽车，人们在买什么？我想你知道答案。
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斯巴鲁的SUV销量上升，上升，森林人，和外背都比去年卖得更多。
买家都从BRZ到SUV吗？虽然它的成本几乎是BRZ的两倍，但与BRZ相比，Supra得到了很多，其第一个月的销售额超过了BRZ和86的合并销售额，因此这可能是部分消耗的原因。买家肯定不会去日产370Z，那些销售额下降了30%以上。很可能这只是一辆旧车，而不是道奇挑战者（Dodge Challenger）等车所看到的罕见的晚年销售高峰。
丰田Supra总工程师Tetsuya Tada曾表示，有一个新的86开发团队，下一辆车将是一辆比Supra更好的汽车。有报道说，下一个86/BRZ将从修改后的Impreza架构转移到丰田的TNGA平台。虽然人们哀叹当前汽车的低功率，但继任者可能是有趣的。