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2020年凯迪拉克CT4-V和CT5-V运动轿车与超级巡航

导读 如果你是强大的美国豪华轿车的粉丝,今天有个好消息,凯迪拉克推出了两款新的v系列轿车:2020年的CT4-V和2020年的CT5-V。扩展了凯蒂最运动的车型,这对夫妇承诺高达355马力和高科技功
2020-02-04 12:14:21

如果你是强大的美国豪华轿车的粉丝,今天有个好消息,凯迪拉克推出了两款新的v系列轿车:2020年的CT4-V和2020年的CT5-V。扩展了凯蒂最运动的车型,这对夫妇承诺高达355马力和高科技功能,如超级巡航。

从美学角度看,两款车有着相似的特点。黑色的外部口音坐在传统的v系列网格网格。在后方,有四排气提示和一个独特的后扰流板。CT5-V也有一个特殊的后扩压器。

在内部,将有一个独特的乐器集群与性能为重点的细节。v模式方向盘控制也包括在内,以快速访问最有效的设置。

新的2020年CT5-V是在凯迪拉克今年早些时候发布的标准轿车的基础上设计的。它取代了常规发动机的3.0升双涡轮V6发动机,具有355马力和400磅-英尺的扭矩。90%的扭矩来自1800转/分,汽车制造商说。

10速自动变速器将成为标准配置,并可选择后轮驱动或全轮驱动。eLSD——电子防滑差速器——也将成为标准配置,能够在0.15秒内无限调整后轮之间的离合器接合。布雷博性能前制动器将配备。

19英寸的车轮将是标准的适合,与夏季运行单位对RWD。全季平底鞋将在AWD上提供。这款车将配备磁性座驾4.0,这是智能可调阻尼系统的最新版本,而这一系统多年来一直是v系列汽车的标志。有更快的阻尼响应,和四倍提高相对运动传感分辨率。

它的设置将通过车辆控制模式系统进行调整,包括可定制的v模式,v模式可以调整转向刹车和声音性能等。凯迪拉克还能动态调整刹车踏板的感觉。同时,一个五模式的性能牵引管理系统将改变轮胎打滑、偏航率、打滑角度、传动速度等设置。在第一个v系列,将有发射控制。

与基于我们已经见过的轿车的CT5-V不同,CT4将以v系列的形式首次亮相。一个普通版本的四门将在适当的时候。凯迪拉克预计,这款车将提供320马力和369磅-英尺的扭矩。

再说一次,10速自动是标准配置,而且会有RWD和AWD选项。一个机械有限滑动后差速器使用,而RWD汽车得到磁行驶控制4.0和AWD使用ZF MVS无源阻尼器。根据CT5-V,将有车辆控制模式与可定制的v模式。

18英寸的车轮是标准配置,后轮驱动车上只有夏季行驶的轮胎。全赛季轮胎将提供的四轮驱动版本。

一段时间以来,“超级巡航”可以说是凯迪拉克技术皇冠上的一颗明珠,但更让人沮丧的是,这家汽车制造商迄今只在CT6上提供这款车。然而,随着CT4-V和CT5-V的到来,这种情况将会改变。到2020年,超级巡航——结合超精确的车道控制、自适应巡航控制和放手驾驶监控——将成为两者的一个选择。

它将与一套标准的主动安全技术,以及一长串的其他选择放在一起。比如,它有一个后视镜,将视野从汽车后部投射到显示器上。CT5全新的电气架构已被两款v系列汽车采用,为更快的数据传输、更好的安全性和改进的信息娱乐系统铺平了道路。它还允许凯迪拉克提供无线软件更新,这是该公司迄今为止所缺乏的。

这对表演搭档是在凯迪拉克庆祝v系列15周年之际出现的。最初的CTS-V是一款400马力的手动变速箱轿车,在凯迪拉克的历史上是绝无仅有的。最近,2019年的CT6-V承诺在v系列中增加全轮驱动选项,首次亮相凯迪拉克的新黑翼4.2升双涡轮增压V8发动机,并承诺约550马力。

尽管如此,现在凯迪拉克的销售被跨界车和运动型多用途车所拯救,如果你想知道为什么这家汽车制造商还在推销轿车,那也是情有可原的。据凯迪拉克说,他们仍然是公司吸引豪华车司机的大门,更不用说中国市场了。还有一群人仍然不会考虑跨界,汽车制造商说。

这并不是说这些特别的v系列是专注于尽可能快地绕场一周。凯迪拉克全球产品副总裁肯•莫里斯(Ken Morris)在谈到这些车型时表示:“我们知道,并非所有客户都关心赛道时间,因此也不重视赛道时间。”一些沿着这些路线将很快到来,莫里斯取笑,但现在的CT4-V和CT-5V将插槽作为新的修剪以上的运动修剪。

然而,凯迪拉克(Cadillac)的电动汽车将与之并驾齐驱:这家汽车制造商正在引领通用汽车(GM)重新进军电气化市场。会有凯迪拉克v系列电动车吗?目前没有人说,虽然考虑到电动传动系统的性能,很难想象这家汽车制造商会抵制扩大其性能品牌的冲动。

2020年的CT4-V和CT5-V的定价将在明年初更接近于各自的版本。莫里斯说,就目前而言,我们可以预计每辆车的标准运动配置会有大约7,000-8,000美元的溢价。

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