根据 YouTuber Morgan Crosbie 的说法，只有大约 5% 的2020 年 Corvette C8车主计划将他们的雪佛兰超级跑车带到赛道上。因此，雪佛兰将其中置发动机跑车设置为有利于运动型公路驾驶的操控动力，同时也允许更长的轮胎寿命和宽容的牵引力限制，这是有道理的。但正如最新的“汽车和克罗斯比”视频(嵌入在上面)所说，那些计划追踪他们花哨的新克尔维特的人最好先把它整理出来。
Crosbie 最大的建议是在将Corvette 带入赛道之前确保它已经很好地磨合。例如，轮胎需要稍微磨损一下，因为全新的滚轮上通常有一层从硫化过程中遗留下来的光滑薄膜。话虽如此，在离开经销商时屈服于大倦怠的诱惑并不是一个好主意，因为它会在轮胎磨合之前不均匀地磨损轮胎。
克罗斯比还建议打磨刹车以提高抓地力。他的技术是找到一条空旷的路段，让驾驶员能够以高速公路的速度行驶，然后将刹车踩到大约 80% 的力，重复这个过程八到十次。
接下来，需要在 500 英里处进行磨合换油，这有助于保持发动机健康。然后，变速箱需要进行 1,500 英里的磨合，此时需要排空并重新填充其 AC Delco 双离合器变速箱油。最后，在任何赛道驾驶之前，克罗斯比说制动液需要冲洗并使用高温替代品重新填充。
一旦有问题的Corvette C8被打破，Crosbie 说要稍微改变一下 Corvette 的对齐规格。负外倾角(前倾 3 度，后倾 2.5 度)有助于提高转弯响应和弯道的整体抓地力，但会牺牲轮胎寿命。一些脚趾和脚轮的变化同样可以提高赛道上的性能，但在高速公路上的驾驶性能会有所妥协。虽然赛道驾驶可能并不适合所有人，但克罗斯比说，他使用这些设置更改在封闭的路线上驾驶了一辆克尔维特，并指出它改变了预算超级跑车的操控性。